((Traduzione automatica di Reuters, consultare il disclaimer https://bit.ly/rtrsauto))
(Sostituisce “consegna” con “data” nel paragrafo 12 e “Emirates” con “Clark” nel paragrafo 13) di Tim Hepher e Alexander Cornwell
Il capo della compagnia aerea Emirates di Dubai ha esortato Boeing BA.N a scegliere un peso massimo dell’ingegneria e dell’economia per condurre una radicale revisione del colosso aerospaziale statunitense e ha affermato che il compito di porre fine alla recente crisi di fiducia del produttore di aerei “deve essere portato a termine una conclusione positiva”.
“È possibile riparare e salvare l’azienda? Sì, è possibile. Questo ci permetterà di tornare alla situazione attuale? Deve. E questo è possibile solo con un management molto forte, forte, determinato a fare la cosa giusta, ” Tim Clark, presidente di Emirates Airline, ha detto ai giornalisti a margine di un vertice delle principali compagnie aeree.
Ha detto che potrebbero volerci cinque anni per risanare la casa automobilistica dopo una serie di problemi industriali e di sicurezza, in modo che possa soddisfare senza problemi la domanda esistente e quella nuova.
Emirates è il più grande acquirente al mondo di jet a lungo raggio per rifornire il suo hub del Golfo.
Boeing è alla ricerca di un nuovo amministratore delegato dopo aver annunciato che Dave Calhoun si dimetterà entro la fine dell’anno, a seguito di crisi successive esacerbate dall’esplosione di un tappo allentato della porta su un aereo 737 MAX 9 dell’Alaska Airlines a gennaio.
Clark, che è stato uno dei critici più severi della Boeing durante la crisi, ha detto a Reuters di non aver mai incontrato Calhoun, che è stato nominato amministratore delegato nel gennaio 2020 in seguito a un paio di incidenti di 737 MAX nel 2018 e nel 2019 che hanno ucciso quasi 350 persone.
Boeing non ha rilasciato commenti immediati sulle osservazioni.
A dicembre, Boeing nominò Stephanie Pope () nella nuova posizione di direttore operativo dell’intero gruppo, una mossa vista all’epoca come la principale candidata a succedere a Calhoun nei prossimi anni.
Alla domanda su cosa gli piacerebbe vedere nel nuovo amministratore delegato della Boeing, Clark ha detto: “Penso che le persone che hanno ampie competenze nell’ingegneria aerospaziale e che sono anche buoni manager aziendali siano quelle che devono tornare per risolvere questo problema. Tempo dirà se Stephanie Pope sarà in grado di andare avanti e fare questo (così come).
Ha aggiunto: “Ma abbiamo bisogno di aerei, non possiamo gestire ritardi costanti. Abbiamo un business da portare avanti e se dobbiamo pagare il conto per la ristrutturazione di tutti questi (aerei esistenti), dovremmo incolpare la Boeing per questo.”
Emirates, il più grande operatore della famiglia 777, sta effettuando quella che definisce la più grande ristrutturazione delle cabine degli aerei esistenti in attesa della prima consegna del Boeing 777X, ritardata di almeno cinque anni a partire dal 2020.
Il signor Clark ha detto che la Boeing non può ancora fornire una data specifica per la prima consegna dell’aereo. Ha detto che avrebbe avuto luogo nel 2025.
Sig. Clark ha detto che intende incontrare Pope nella sua veste di nuovo capo della produzione aeronautica della Boeing a margine dell’incontro annuale dell’International Air Transport Association a Dubai nei prossimi due giorni.
L’unità precedentemente guidata da Pope, Global Services, è stata l’unica divisione redditizia di Boeing nei primi nove mesi del 2023.
A marzo, in seguito all’incidente, la Boeing annunciò la partenza anticipata di Calhoun e nominò Pope a capo della divisione Commercial Airplanes, in sostituzione di Stan Deal, che era stato licenziato nell’ambito dello stesso rimpasto.
Pope continua ad essere menzionato in alcuni ambienti come candidato alla carica di amministratore delegato, dicono gli analisti, insieme a diversi candidati esterni, tra cui l’amministratore delegato di Spirit AeroSystems SPR.N, Pat Shanahan.
