Il gruppo automobilistico Stellantis, società madre dei produttori Peugeot, Fiat e Chrysler, ha presentato giovedì 31 ottobre i suoi ultimi risultati per il terzo trimestre del 2024. Stanno crollando. Quali sono le ragioni? Dovremmo preoccuparci delle fabbriche storiche, come quella di Sochaux (Doubs).
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Il gruppo automobilistico composto da 15 marchi attraversa un momento difficile dopo anni di profitti record, dal 2021, periodo della fusione di PSA (Peugeot-Citroën) e FCA (Fiat-Chrysler).
Stellantis aveva già annunciato a fine settembre una revisione al ribasso del proprio obiettivo di margine operativo, ora stimato tra il 5,5% e il 7%, rispetto alla “doppia cifra” precedente, per l’anno 2024.
Le vendite sono a mezz'asta e i risultati del 3° trimestre lo confermano. Sono diminuiti del 27% per raggiungere il livello di 33 miliardi di euro. In termini di veicoli, Stellantis ha consegnato 1.148.000 veicoli nel terzo trimestre, con un calo di 279.000 unità su base annua (-20%), ha dichiarato il management di Stellantis in un comunicato stampa pubblicato giovedì.
Difficoltà nel mercato nordamericano
Questi dati in calo sono in gran parte dovuti alla situazione delle vendite di automobili nel mercato americano. In Nord America il fatturato di Stellantis è crollato (-42%) a causa del calo delle vendite e delle promozioni lanciate per ridurre le scorte di veicoli.
In America Latina le vendite sono aumentate del 14% grazie alla forte domanda in Brasile e Argentina, ma il fatturato è diminuito del 2%, semplicemente a causa dei tassi di cambio sfavorevoli.
Lancio ritardato in Europa
Se Stellantis è in difficoltà da diversi mesi è anche perché il mercato europeo è piuttosto depresso. Ma anche perché il 3° trimestre del 2024 è stato segnato dalla “transizione” tra due generazioni di veicoli, con diversi ritardi nel lancio, come quelli della Citroën C3 e della C3 Aircross. Queste difficoltà hanno rallentato notevolmente il fatturato in Europa (-12%).
Come può Stellantis alzare l'asticella delle vendite?
Se le vendite di Stellantis crollano, non bisogna dimenticare che il gruppo parte da risultati molto alti, un record negli ultimi anni. Stellantis non è in rosso. Nel 2023 il gruppo automobilistico ha realizzato un utile di 18,6 miliardi di euro. Sì, miliardi.
Di fronte alle difficoltà del mercato americano ed europeo, ma anche alla crescente concorrenza cinese, il gruppo di Carlos Tavares conta ora sull'incremento dei venti nuovi veicoli lanciati nel 2024, come la nuova Peugeot 3008, che ha registrato 75.000 ordini, oppure la Citroën C3 (50.000 ordini). Il gruppo ha anche lanciato in Europa modelli elettrici entry-level del suo partner cinese Leapmotor.
“È sicuramente preoccupante, mentre siamo nel bel mezzo di un lancio, speriamo che i 3008 e 5008 prodotti a Sochaux abbiano successo e contribuiscano a trascinare il gruppo verso una situazione migliore” indica Benoit Vernier, CFDT dello stabilimento Sochaux nel Doubs, che negli ultimi anni è stato modernizzato per diventare “la fabbrica del futuro” e per affrontare il mercato elettrico.
Per questi due modelli 3008 e 5008, il sito di Sochaux lancia a novembre il turno di mezza notte, ovvero 450 lavoratori temporanei assunti.
Sochaux produce attualmente dal 15 al 20% di veicoli elettrici, dall'1 al 20% di veicoli termici, il resto è ibrido, spiega Bilal Benchaa, delegato del CFDT. “A Sochaux non avvertiamo il calo dei risultati e delle vendite, ma siamo nel mezzo di una transizione elettrica e non abbiamo avvertito alcuno slancio negli ordini 100% elettrici” aggiunge il sindacalista.
Lo storico stabilimento Peugeot conta 5.500 dipendenti.
Nell’agosto 2024, sommando tutti i produttori, le vendite di auto elettriche in Francia sono diminuite del 33% su base annua. Le vendite di auto ibride si sono stabilizzate e nell’agosto 2024 costituivano il 43% del mercato delle autovetture.
