La Volkswagen ha annunciato la chiusura di tre stabilimenti in Germania, mentre l'Audi fermerà la produzione in uno stabilimento in Belgio. L’industria automobilistica europea sembra essere in crisi, ma non tutti sono d’accordo.
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L’industria tedesca vede le attuali difficoltà dei produttori europei come un periodo di transizione verso i veicoli elettrici.
Questa transizione potrebbe, tuttavia, comportare costi elevati per i lavoratori del settore automobilistico produrre auto elettriche richiede meno manodopera rispetto alla produzione di veicoli tradizionali.
UN nuovo studio suggerisce che la trasformazione dell’industria automobilistica tedesca potrebbe portare 186.000 posti di lavoro persi nei prossimi dieci anni. Circa 46.000 di loro sono già scomparsi.
L’Associazione tedesca dell’industria automobilistica afferma che potrebbero essere creati più posti di lavoro, ma ciò richiederà al settore di migliorare la propria competitività.
“L’attrattività dei luoghi dove si costruiscono i cantieri, dove si fanno gli investimenti e dove si creano posti di lavoro sarà decisiva in futuro”ha detto a Euronews Simon Schuetz, portavoce dell'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA).
“Ma con l’era digitale e la mobilità elettrica stessa, verranno creati molti nuovi posti di lavoro, quindi dobbiamo assicurarci che l’Europa, quella Germania, siano abbastanza attraenti e competitive da attrarre investimenti qui”..
Dibattito sui dazi doganali europei sui veicoli elettrici cinesi
Secondo i produttori tedeschi, centrale è la questione del prezzo dell’energia, che in Cina o negli Stati Uniti è quattro volte più economica che in Europa.
D'altro canto, la recente entrata in vigore dell'art Dazi doganali europei ulteriori informazioni sulle auto elettriche prodotte in Cina sono ancora dibattute tra gli esperti del settore automobilistico.
Alcuni di loro lo ammettono“Restano sfide da affrontare in Cina in termini di sussidi”ma affermano che le tariffe renderanno le auto elettriche più costose in Europa.
La ONG Clean Transport, tuttavia, ne è convinta le nuove tariffe consentiranno al settore di respirare durante il periodo di transizione.
“Le tariffe non cambieranno completamente la dinamica”spiega Julia Poliscanova, direttrice dei veicoli elettrici e della mobilità, dei trasporti e dell'ambiente presso l'ONG Trasporti e Ambiente.
“Forse invece di importare questi veicoli elettrici dalla Cina, vedremo molte più fabbriche in Europa dove i produttori cinesi produrranno questi veicoli localmente, il che potrebbe essere vantaggioso anche per l’Europa”aggiunge.
“Per quanto riguarda i prezzi, potrebbero esserci alcuni effetti a breve termine: meno veicoli disponibili o prezzi leggermente più alti, ma dipenderà davvero dalle strategie di prezzo. E le case automobilistiche cinesi spesso hanno margini molto vantaggiosi per i beneficiari”.
Il mercato europeo dei veicoli elettrici è ancora a mezz’asta
Secondo Julia Poliscanova, Si prevede che anche quest’anno il settore dei veicoli elettrici ristagnerà in Europa, con i produttori attualmente concentrati sui profitti.
“Prevedo che le vendite aumenteranno il prossimo anno e che siamo sulla buona strada per raggiungere i nostri obiettivi climatici, a condizione che i regolatori rimangano fermi e non indeboliscano gli standard di CO2 per le automobili”.aggiunge.
ANNUNCIOLo afferma anche l'esperto i politici e la Commissione europea hanno un ruolo importante da svolgere nel semplificare il contesto imprenditoriale per l’industria verde.
Le vendite di auto nuove sono diminuite drasticamente nell'agosto di quest'anno, con un numero di auto vendute in calo del 18,3% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
E quando si parla di auto elettriche, le vendite sono stagnanti in Europa, ma in aumento nel resto del mondo.
