La nuova R5 diventerà più accessibile con una batteria da 40 kWh. Il suo prezzo base scenderà a 27.990 euro. Cosa mette in discussione l’interesse della C3 elettrica a prezzi aggressivi?
Con la sua nuova C3 elettrica, Citroën colpisce duro. Esclusi i bonus la vettura parte da 23.300€. Un prezzo davvero aggressivo per una city car versatile con motore da 113 cavalli e autonomia WLTP mista di 320 km.
L’altra nuova stella del piccolo mercato elettrico, la Renault 5, è ancora molto lontana da questo prezzo! Il marchio del Diamante ha scelto di lanciarlo con le sue configurazioni più esclusive, a partire da 33.490 euro (410 km di autonomia, ricco equipaggiamento). Ma la Renault promette ancora una R5 a 25.000 euro per il 2025.
Prima offrirà configurazioni intermedie, con una nuova finitura meno costosa, l’evoluzione, e una piccola batteria da 40 kWh. Se il prezzo di partenza non sarà aggressivo come quello della Citroën, guardando più da vicino quanto offerto, la C3 rischia di soffrire il confronto.
Già, a livello tecnico, la più economica R5 è equivalente. Ha un motore da 120 cavalli e un’autonomia WLTP mista di 312 km, un po’ penalizzata anche dalla presenza del cambio automatico dei cerchi da 18 pollici. Per quanto riguarda la ricarica, la R5 è dotata di serie del caricabatterie trifase da 11 kW. La sua ricarica CC è limitata a 80 kW. Su questo punto il C3 fa meglio con 100 kW. Ma di serie il caricabatterie di bordo è da 7 kW. Il costo è di 400 euro per 11 kW trifase. Inoltre, la R5 ha di serie la pompa di calore e i sistemi V2G e V2L, dotazioni completamente sconosciute alla C3.
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Equipaggiata con la piccola batteria, la R5 partirà da 27.990 euro in evoluzione. Restiamo quindi lontani dai 23.300 € della C3 base, la You, che dispone già di una buona dotazione, con aria condizionata, cruise control/limitatore di velocità e tutta l’assistenza alla guida imposta dal nuovo standard GSR2, con quindi l’assistenza al mantenimento della corsia, segno riconoscimento, frenata di emergenza attiva o radar di retromarcia.
Tanti elementi che ritroviamo sulla R5, che però ha di serie anche lo schermo touch da 10 pollici con replica smartphone e un look esterno/interno più curato. Ma poi il C3 pesca un’altra carta: la finitura You Pack Plus. Per 25.500€, o 2.200€ in più, abbiamo il touch screen da 10,25 pollici, i morbidi sedili Advanced Comfort, gli specchietti sbrinanti e ripiegabili e un look più curato (scarpe protettive color alluminio, verniciatura bicolore, cerchi da 17 pollici) . pollici).
A 27.800 euro abbiamo il Max, con navigatore, caricatore per smartphone a induzione e telecamera per la retromarcia. La Renault non ha dettagliato in dettaglio l’equipaggiamento della R5 evoluzione, ma non sembra così completo. Come abbiamo scritto sopra, il 5 ha comunque nella sua borsa la pompa di calore e la ricarica bidirezionale. È anche l’unico prodotto in Francia.
Se la R5 si sforza di rendere l’elettrico accessibile (una Peugeot 208 elettrica parte da 34.100 euro con 364 km di autonomia), la C3 mantiene quindi buoni argomenti a livello finanziario. La 5 assume un lato più esclusivo, Dacia deve essere più contrapposta a Citroën. Ma la sua Primavera priva di bonus non è più all’altezza della C3.
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