Un profitto record, anche se pari a 30 miliardi di euro, non è necessariamente sufficiente per rendere felici gli investitori. Questi ultimi hanno così mostrato il loro disappunto questo mercoledì all’annuncio dei risultati del colosso giapponese Toyota: le sue prestazioni record nell’ultimo esercizio finanziario sono state eclissate dall’annuncio di un netto calo degli utili per l’esercizio 2024 2025 a causa dei massicci investimenti .
Toyota, tuttavia, ha raddoppiato il suo utile netto nel corso dell’anno finanziario 2023-2024, terminato il 31 marzo, rispetto a quello precedente, raggiungendo un nuovo livello record di 4,945 miliardi di yen (29,7 miliardi di euro). Anche l’utile operativo è raddoppiato nell’arco di un anno, superando per la prima volta la soglia dei 5.000 miliardi di yen.
Il leader mondiale dell’automotive, che comprende i marchi Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino, ha beneficiato in particolare dell’aumento delle vendite di veicoli ibridi e della caduta dello yen, che gonfia artificialmente i suoi risultati all’estero. E ha beneficiato di un effetto base favorevole rispetto ai risultati del 2022-2023, che erano stati disturbati dalla carenza globale di semiconduttori e dall’impennata dei costi delle materie prime.
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Gli ibridi pesano sempre di più
Il fatturato è cresciuto del 21%, trainato dalle gamme elettriche e ibride-elettriche. Il numero di questi veicoli venduti è quindi aumentato di oltre il 35%, molto più avanti rispetto ad altre categorie. Oggi rappresentano più di un terzo delle vendite. Sebbene le vendite globali di Toyota 100% elettriche siano triplicate in un anno, rimangono ancora modeste, con 117.000 veicoli. Una cifra da confrontare con i 3,7 milioni di veicoli ibridi venduti dal gruppo nello stesso periodo.
Le vendite di veicoli ibridi sono state trainate dai mercati particolarmente dinamici del Nord America, Europa e Giappone. E in Cina, dove tutte le case automobilistiche straniere stanno lottando per rimanere competitive rispetto ai concorrenti locali che sono diventati formidabili campioni dell’elettrico come BYD, Toyota ha resistito ottenendo un piccolo aumento dei volumi di vendita.
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Futuro calo dei profitti
Ma questa buona notizia per il produttore giapponese è stata in gran parte offuscata dalle sue previsioni. Ha quindi annunciato che il suo utile netto dovrebbe diminuire del 28% nel 2024-2025, a 3.570 miliardi di yen (21 miliardi di euro comunque). E il gruppo prevede anche un netto calo del suo utile operativo annuo, di quasi il 20%.
Perché Toyota prevede di investire 2.000 miliardi di yen (12 miliardi di euro) durante il nuovo anno finanziario per sostenere la propria crescita futura, in nuovi motori (elettrici, idrogeno) e tecnologia digitale (software, intelligenza artificiale), nonché in capitale umano, compreso per i propri fornitori e rivenditori con i quali coltiva legami molto stretti.
Il fatturato dovrebbe aumentare ancora leggermente, ma solo di qualche punto percentuale, lontano dai picchi dello scorso anno finanziario. Toyota prevede addirittura un leggero calo del volume delle vendite globali e un calo al di sotto della soglia degli 11 milioni di veicoli. In particolare, si prevede un calo delle vendite in Giappone della sua filiale Daihatsu, colpita dalla fine dell’anno scorso da uno scandalo di irregolarità nelle certificazioni dei suoi veicoli sul mercato giapponese.
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La minaccia elettrica cinese
Soprattutto, Toyota si sente seriamente minacciata in Cina, ed è questo uno dei motivi per cui ha deciso di investire così tanto in nuove tecnologie per il prossimo anno finanziario. “Dobbiamo accettare che ci sono alcune aree in cui siamo significativamente indietro” I produttori cinesi, ha ammesso mercoledì Yoichi Miyazaki, vicepresidente esecutivo della Toyota, in una conferenza stampa. “Sappiamo che non possiamo lasciare che questo divario si allarghi ulteriormente” ha aggiunto, sottolineando la guerra dei prezzi imposta dai produttori cinesi “diventa ogni giorno sempre più grave”.
Il gruppo si è lanciato nel segmento elettrico più tardi rispetto ad altri grandi produttori e continua a concentrarsi su altri motori in parallelo, per adattarsi ai diversi gradi di transizione energetica nel mondo. Se questa strategia consente di diversificare meglio i rischi, impone allo stesso tempo di continuare a investire su tutti i fronti.
Per proteggere i suoi azionisti, Toyota ha annunciato mercoledì anche un gigantesco piano di riacquisto delle proprie azioni per un massimo di 1.000 miliardi di yen nel 2024-2025 (6 miliardi di euro al prezzo attuale) e un aumento del 25% dei dividendi per l’ultima finanziaria. anno, a 75 yen per azione. Ciò non ha tuttavia impedito che mercoledì la Borsa di Tokio chiudesse la seduta leggermente in rosso (-0,55%).
