Peugeot non produce certamente le auto elettriche più avanzate disponibili, ma utilizzando le stesse piattaforme per tutti i suoi motori, il marchio è riuscito a produrre rapidamente un’ampia gamma di modelli di tendenza. Peugeot è quindi orgogliosa di essere diventata il produttore generale europeo con la più ampia gamma di auto elettriche, lasciando la massima scelta ai suoi clienti.
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La 408, berlina rialzata lanciata nel 2022, non ha ancora offerto una versione 100% elettrica. Nonostante la sua discreta carriera, Peugeot ha deciso di offrirne una variante, denominata e-408, che apporta alcune novità rispetto alla comunissima e-308.
Durata della batteria breve e tempi di ricarica lunghi
Ricordiamo che i due modelli condividono la stessa piattaforma EMP2, ma il passo maggiore dell’e-408 ha consentito alla sua versione elettrica di trasportare una batteria più grande. L’e-408 è così dotato di un pacco da 58,2 kWh utili (celle NMC 811), in leggero aumento rispetto ai 51 kWh dell’e-308. L’autonomia WLTP della e-408 arriva così fino a 453 km (in attesa di approvazione finale), rispetto ai 416 km della e-308. Questo raggio d’azione resta comunque deludente per un veicolo lungo 4,69 m.
Le capacità di ricarica dell’e-408 non possono compensare questa mediocre autonomia. Accetta solo fino a 120 kW di potenza in corrente continua, per un tempo di ricarica dal 20 all’80% che secondo Peugeot richiederebbe 30 minuti. Si tratta già di molto tempo, e se questo valore è realistico come quello annunciato per l’e-3008, allora bisognerà pianificare qualcosa con cui occuparsi durante le lunghe pause alle stazioni di ricarica. Anche il SUV, che si basa su un’architettura completamente diversa, dovrebbe garantire una ricarica dal 20 all’80% in 30 minuti, ma abbiamo dovuto aspettare 46 minuti per eseguire lo stesso esercizio durante il nostro test. Per la ricarica CA, l’e-408 è dotato di un caricabatterie di bordo da 11 kW.
Lato motore, quello dell’e-408, che muove le ruote anteriori, sviluppa 157 kW (210 CV) di potenza e 345 Nm di coppia. Tuttavia, la massa della macchina non è specificata.
L’e-408 sarà prodotto a Mulhouse. Verrà lanciato all’inizio del prossimo anno, con prezzi a partire da 43.900 euro bonus esclusi. A titolo di confronto, una Tesla Model 3 parte da 41.490 euro, senza diritto al bonus ecologico, ma con un’autonomia maggiore di circa un centinaio di chilometri (554 km con cerchi da 18 pollici), molta più dotazione. complete di serie, prestazioni sicuramente molto più elevate, tecnologia di bordo molto più moderna… e la lista potrebbe continuare. Auguriamo quindi ai venditori Peugeot il coraggio di vendere questa e-408, per la quale sembrano rimanere come argomenti solo l’integrazione di ChatGPT e una garanzia fino a otto anni o 160.000 km.
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