L’inizio di uno sciopero di 72 ore al porto di Montreal preoccupa molto la comunità commerciale, che teme che i partner internazionali inizino ad evitare il Canada a causa della sua mancanza di affidabilità.
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Incendi boschivi, pandemia, sciopero ferroviario, sciopero marittimo e ora sciopero al porto di Montreal, le catene di approvvigionamento canadesi sono sotto pressione da diversi anni, ha ricordato Pascal Chan, direttore senior dei trasporti della Camera di commercio canadese.
“Si tratta di una serie di eventi che iniziano a prendere la direzione sbagliata”, ha detto lunedì in un’intervista alla LCN.
Secondo i dati di Employment and Social Development Canada, nel 2023 il Canada avrà perso il maggior numero di giorni a causa di conflitti di lavoro dal 1986.
Con il terzo sciopero al porto di Montreal in quattro anni, questo nuovo blocco della catena di approvvigionamento potrebbe “dare l’impressione che in Canada i trasporti siano piuttosto dilettantistici”, ha affermato Michel Leblanc, presidente e capo della direzione della Camera di commercio della metropolitana di Montreal.
“Tutti coloro che lavorano nelle imprese che esportano cose, tutti coloro che lavorano nelle imprese dove arrivano merci, cominciano a preoccuparsi e presto cominceranno a diventare problematici”, ha insistito.
Questa preoccupazione è condivisa anche dal signor Chan, che vorrebbe vedere più negoziati tra gli scaricatori di porto e il loro datore di lavoro.
“Stiamo compromettendo i contratti per le imprese canadesi, stiamo mettendo a rischio posti di lavoro canadesi, stiamo mettendo a repentaglio i salari su cui fanno affidamento le famiglie canadesi”, ha affermato.
Per Leblanc non c’è dubbio che Ottawa dovrebbe dichiarare che i porti sono “servizi economici essenziali”.
“Il Canada deve dire: ‘il porto di Montreal deve restare aperto, è essenziale'”, ha insistito.
