Quattro informatori, tra cui un attuale e due ex dipendenti della Boeing, hanno testimoniato mercoledì davanti a una commissione investigativa del Senato degli Stati Uniti. Hanno avvertito di problemi di sicurezza con i modelli di aerei 737 MAX, 787 Dreamliner e 777.
“Non sono qui perché voglio essere qui. Sono qui perché (…) non voglio vedere lo schianto di un 787 o di un 777”, ha dichiarato davanti ai senatori Sam Salehpour, ingegnere della qualità presso il costruttore di aerei per diciassette anni.
“Ho serie preoccupazioni sulla sicurezza del 787 e sono disposto a correre un rischio professionale per parlarne apertamente”, ha detto, dicendo di aver notato problemi anche sul 777. “Mi è stato detto di stai zitto, ho ricevuto minacce fisiche”, ha continuato l’ingegnere.
Indagine del Senato
Si tratta di una lettera inviata dai suoi avvocati a diversi destinatari, tra cui l’American Civil Aviation Regulatory Agency (FAA), che è all’origine dell’apertura di un’indagine senatoriale.
All’udienza di mercoledì ne seguiranno molte altre, tra cui funzionari della Boeing e della FAA chiamati a testimoniare, ha affermato nel preambolo il senatore democratico Richard Blumenthal, presidente della commissione d’inchiesta.
“Ci sono accuse sempre più gravi che la cultura della sicurezza in Boeing sia rotta e che le sue pratiche siano inaccettabili”, ha osservato Richard Blumenthal, precisando di aver ricevuto numerose testimonianze negli ultimi giorni.
Boeing assicura che i suoi aerei sono sicuri
Mercoledì prima dell’udienza Boeing ha nuovamente difeso i suoi aerei, affermando di essere ancora “fiduciosa nella sicurezza e nella durata dei 787 e 777”.
Due ingegneri hanno negato, durante un briefing di lunedì, che circa 1.400 aerei Boeing presentassero significativi difetti di sicurezza.
“Non è cambiato nulla dopo i due incidenti”
I membri della commissione d’inchiesta hanno ascoltato per quasi due ore anche Ed Pierson (ex manager della Boeing, in particolare nel programma 737 MAX), Joe Jacobsen (che ha lavorato per 25 anni alla FAA dopo undici anni alla Boeing) e Shawn Pruchnicki (aviazione specialista della sicurezza ed ex pilota di linea).
“Ho fatto tutto quello che potevo per dire al mondo che il MAX era ancora pericoloso e per allertare le autorità sui pericoli della produzione Boeing”, ha detto Pierson. Ma “dopo i due incidenti non è cambiato nulla”.
I 737 MAX sono rimasti a terra in tutto il mondo dopo lo schianto di due 737 MAX 8 nel 2018 e nel 2019 (346 morti), a causa di difetti di progettazione.
“Se non si interviene e se i leader non vengono ritenuti responsabili, ogni persona che sale a bordo di un Boeing è a rischio”, secondo Ed Pierson.
afp/amico
