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28 marzo 2024 – 12:00
(Keystone-ATS) Il colosso cinese dell’elettronica Xiaomi, che da anni prepara il suo ingresso nell’industria automobilistica, giovedì commercializzerà la sua prima auto elettrica in Cina, dove in questo mercato molto competitivo infuria una guerra dei prezzi.
Il marchio è fondamentale nel Paese per smartphone, tablet touchscreen, orologi connessi, cuffie, monopattini e perfino monopattini ma anche pentole a pressione per riso intelligenti.
Xiaomi, con sede a Pechino, ha annunciato nel 2021 che si lancerà nell’ambitissima nicchia dei veicoli elettrici, su cui molti marchi cinesi stanno mettendo il turbo.
Il gruppo commercializza la sua Xiaomi SU7 (“Speed Ultra” 7), una berlina il cui design ricorda un’auto sportiva di lusso.
L’SU7 è dotato di un sistema audio che “ricrea l’emozione di guidare un’auto sportiva”, specifica Xiaomi, che in questa nicchia entra in competizione frontale con il campione elettrico cinese BYD e l’americana Tesla.
Con questo arrivo nel settore automobilistico “metto in gioco la mia reputazione”, ha avvertito il capo di Xiaomi, Lei Jun, sul social network “imporre”.
Evergrande NEV, filiale del gruppo immobiliare pieno di debiti, si è data “da tre a cinque anni” quando è stata creata nel 2019 per diventare il produttore “più potente” al mondo nel campo delle auto elettriche.
Oggi è in gioco la sopravvivenza del marchio, indebolito dalle battute d’arresto della casa madre e dalle vendite che faticano a decollare. Evergrande NEV ha annunciato mercoledì di aver venduto solo 1.389 veicoli in totale.
Strategia di prezzo
Xiaomi non ha ancora rivelato il prezzo della sua auto. Ma il suo capo aveva parlato di meno di 500.000 yuan (circa 63.600 franchi).
Gli analisti si aspettano che sia la metà.
«La fascia 200.000 – 250.000 yuan è attualmente la fascia più competitiva in Cina per i veicoli elettrici», sottolinea uno di loro, Johnson Wan della banca d’investimento Jefferies, intervistato dall’agenzia Bloomberg. Ciò corrisponde a un prezzo compreso tra 25.000 e 30.000 franchi.
Xiaomi è il terzo produttore di smartphone al mondo. La sua esperienza in questo campo servì come base per l’automobile e in particolare per la determinazione dei prezzi.
“Penso che i primi acquirenti (dell’SU7) saranno i nostri utenti di smartphone. Quindi questa è la nostra strategia”, ha spiegato il mese scorso il presidente di Xiaomi Lu Weibing al canale americano CNBC.
Il lancio dell’SU7 arriva dopo che BYD ha registrato martedì un profitto annuale record nel 2023.
Il mercato elettrico cinese ha conosciuto negli ultimi anni un rapido sviluppo, spinto in particolare dai sussidi all’acquisto, che però sono scomparsi alla fine di dicembre 2022.
Per mantenere il ritmo in un contesto di rallentamento economico, decine di produttori locali hanno intrapreso una guerra dei prezzi in Cina, col rischio di indebolire la loro redditività.
