Dinanzi al tribunale amministrativo di Rouen, la società Bolloré Logistics e la sua controllata Blue Solutions hanno contestato, con un'ordinanza provvisoria sospesa, la legittimità delle ordinanze di messa in mora del 7 ottobre 2024 emesse dalla prefettura della Seine-Maritime nei loro confronti. Si tratta dell'incendio del 16 gennaio 2023 che ha distrutto 12.000 batterie al litio in un edificio di stoccaggio affittato da Bolloré Logistics a Grand-Couronne (oltre a 70.000 pneumatici in una cella vicina).
3,2 milioni di euro per la rimozione dei rifiuti
In questi decreti, la prefettura ritiene che le batterie bruciate fossero considerate rifiuti e che, come tali, non avrebbero dovuto essere immagazzinate nel magazzino, di proprietà di SAS Highway France Logistics, che non aveva il permesso. Le presenti comunicazioni formali mirano a far sì che Blue Solutions e Bolloré Logistics contribuiscano ai costi di bonifica del sito. Un costo stimato secondo il signor Christophe Rélu, uno degli avvocati di Bolloré Logistics, in 3,2 milioni di euro per lo smaltimento dei rifiuti e tra 150.000 e 200.000 euro al mese per i costi di gestione della barriera idraulica che, peraltro, è stata recentemente smantellata “È stato rimosso perché Valgo (azienda coinvolta nel disinquinamento) non veniva più pagato»indica il rappresentante del Dreal (Direzione regionale dell'Ambiente, della Pianificazione e dell'Edilizia).
Batterie conservate per quattro anni
Davanti al tribunale amministrativo di Rouen gli avvocati delle due società hanno cercato di dimostrare che le batterie bruciate non erano rifiuti. “Bolloré Logistics è un'azienda la cui attività è fornire logistica. Il suo ruolo è immagazzinare le merci in transito. Non ha mai avuto intenzione di trattenere i rifiuti”mi ha ricordato Pauline Leddet Troadec. “Si tratta di batterie restituite al cliente che sono soggette a esame preventivo. Quelli conservati a Grand-Couronne erano ancora funzionanti, c’era il desiderio di riutilizzarli come pezzi di ricambio”mi sostiene David Deharbe, avvocato di Blue Solutions. Questi ultimi affermano che il 97,5% di essi aveva ancora una durata di vita di 1.000 cicli. “Queste batterie erano considerate rifiuti, richiedevano lavoroha difeso il rappresentante della Dreal, dubitando del riutilizzo di queste batterie. Alcuni erano stati immagazzinati per quattro anni al momento dell'incendio. »
Il calore intenso sciolse tutto nella cella 1. La lastra fu perforata dal fuoco
Per quanto riguarda l'impatto ambientale e l'inquinamento del suolo legati alle infiltrazioni di litio durante l'incendio, Me Pauline Leddet Troadec – affermando che “il litio non è un elemento problematico per la salute” – considerato che la colpa è del proprietario dell'edificio Highway France Logistics. Secondo lei, “L'edificio non era a norma e la presenza di litio (nelle acque) è dovuto alla mancanza di impermeabilizzazione della soletta in cemento del magazzino ». « Il magazzino era conforme prima dell'incendioribatté il rappresentante di Dreal. Il calore intenso sciolse tutto nella cella 1. La lastra fu perforata dal fuoco. »
Non si conoscerà immediatamente la decisione del tribunale amministrativo in merito alla sospensione dei due ordinamenti. Al termine dell'udienza, il giudice ha deciso di rinviare la chiusura delle indagini al 29 novembre, fino a quando le varie parti non avessero fornito ulteriori documenti.
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