Primo giorno di serrata al porto di Montreal

“È questione di giorni” prima che l’economia canadese venga colpita duramente dalla serrata dei lavoratori portuali, ha avvertito lunedì il direttore del porto di Montreal, mentre il sindacato deplora il “mutismo” del datore di lavoro e teme l’intervento federale.

Se il conflitto continua, gli effetti saranno catastrofici. Stiamo già assistendo all’effetto domino in tutta la nostra economiaha affermato lunedì mattina il presidente e amministratore delegato del porto di Montreal, Julie Gascon, in una conferenza stampa. Oggi il conflitto colpisce la catena di fornitura, ma domani colpirà le fabbriche, i rivenditori e l’intera economia del Canada orientale.

Secondo la Gascon, le navi mercantili hanno già lasciato Montreal per raggiungere altri porti della costa orientale americana, come New York. Importare ed esportare prodotti costerà inevitabilmente di più alle imprese del paese che deve attraversare questo confine, ha aggiunto. Non è sostenibile per un’economia dover fare affari con un porto estero.

Il datore di lavoro, che ha scelto la strada del blocconon è lui responsabile di queste perdite finanziarie previste? Non sono al tavolo delle trattative con entrambe le parti, non posso aiutare o decidere per loro le misure di pressione che avranno luogosi difese Amministratore delegato.

Domenica sera, l’Associazione dei datori di lavoro marittimi (AEM) ha dichiarato il blocco di circa 1.200 scaricatori di porto di Montreal. Poche ore prima, quasi tutti, nel 99,7% dei casi, avevano rifiutato l’offerta definitiva e complessiva del datore di lavoro. Sebbene nel porto vengano mantenuti i servizi essenziali, la maggior parte delle attività ne risente.

Nessuna risposta

Sono tre settimane che chiediamo alla direzione di sedersi con noi per negoziare.ha tuonato lunedì il consigliere sindacale Michel Murray, il quale deplora che gli ultimi quattro inviti del sindacato siano rimasti lettera morta. Il presidente dell’associazione dei datori di lavoro non risponde alle e-mail del presidente del sindacato. Non è nientesbottò.

Il signor Murray ne è convinto blocco le operazioni simultanee nel porto di Montreal e di Vancouver non sono il risultato del caso. Si tratta di un’azione collettiva, coordinata e pianificata per aumentare la pressione sul governo affinché intervenga nel nostro casoha criticato, ricordando che la trattativa precedente, nel 2021, si era conclusa a causa di una legge speciale di Ottawa che obbligava al ritorno al lavoro.

L’Associazione dei datori di lavoro marittimi ha già chiesto l’intervento del Ministro federale del Lavoro, Steven MacKinnon, così come della Camera di Commercio della Metropolitana di Montreal e dei Produttori ed Esportatori del Quebec (MEQ). Quest’ultimo chiede inoltre che i servizi portuali siano considerati servizi essenziali.

Le parti devono comprendere l’urgenza della situazione e svolgere il lavoro necessario per raggiungere un accordo. I canadesi contano su di loroil ministro MacKinnon ha reagito lunedì. Ai suoi occhi, le trattative progredire troppo lentamente et tradiscono una mancanza di senso di urgenza da parte delle parti coinvolte.

Un accordo è ancora possibile tra ilAEM e gli scaricatori di porto, ha insistito il consigliere sindacale Michel Murray. I lavoratori sono anche aperti a firmare molto lungo termineo oltre i quattro anni, ha suggerito. A condizione, però, che guardrail essere sancito nel nuovo contratto collettivo per garantirne il rispetto sul campo.

Del milioni palo

Diverse associazioni imprenditoriali hanno espresso preoccupazione se il blocco doveva continuare, inclusa la Quebec Trucking Association. Il suo presidente, Marc Cadieux, invita le parti a raggiungere rapidamente un accordo con l’avvicinarsi delle festività natalizie.

Non meno di 2.000 camion circolano ogni giorno nel porto di Montreal per trasportare più della metà delle merci che vi si trovano, nota il signor Cadieux. Con questo congelamento delle attività, alcuni vettori possono distribuire la propria forza lavoro ad altre attività, ma altri stanno già valutando la possibilità di licenziamenti temporanei.

Un solo giorno di attività nel porto significa 400 milioni di dollari di transito di merci e 268 milioni di benefici economici, hanno sostenuto Amministratore delegatoGiulia Guascone. Se ci si proietta in due settimane, ci sono sei miliardi di dollari di beni che non transiteranno e quattro miliardi di benefici economici che non arriveranno.ha detto.

Sempre secondo la Gascon, questo blocco del lavoro colpisce almeno 10.000 lavoratori in tutto il paese, tra camionisti, spedizionieri e conducenti, per non parlare dei marinai costretti ad aspettare a bordo delle navi.

Due navi mercantili sono attualmente ormeggiate a Montreal e altre quattro sono ancorate a Les Escoumins, tappa obbligatoria per queste imbarcazioni che viaggiano sul fiume San Lorenzo.

Quote di mercato

IL blocco non sarà senza conseguenze per l’economia canadese, ma non è sull’orlo del collasso, anche se il conflitto dovesse durare qualche giorno, o anche qualche settimana, sfumatura in fondo Julien Martin, professore della Scuola di Scienze GestionaliUQAM.

Innanzitutto perché il settore dei servizi rappresenta gran parte dell’economia del Paese, ma anche perché ci sono altri porti sulla costa orientale americana dove è possibile scaricare le merci prima di prendere la strada o il treno per raggiungere il Quebec o l’Ontario. Costerà di più, ci vorrà più tempo, ma la catena di fornitura potrà farcelanota.

Detto questo, Montreal potrebbe perdere quote di mercato a vantaggio dei porti americani, con i quali è in concorrenza, sottolinea l’economista. E le aziende potrebbero far fronte a carenze o avere difficoltà a esportare i propri prodotti e quindi a onorare i propri contratti.

È in gioco la nostra reputazione in termini di affidabilità, Julie Gascon, del porto di Montreal, ha messo in guardia lunedì. È convinta che le linee marittime si sposteranno dalla metropoli del Quebec verso quelle degli Stati Uniti, se il blocco si allunga.

L’Associazione dei datori di lavoro marittimi e gli scaricatori di porto di Montreal stanno negoziando da mesi, senza successo. Va detto che il divario tra le richieste dei sindacati e l’offerta dei datori di lavoro è notevole.

L’AEM propone un aumento salariale del 3% annuo per quattro anni e del 3,5% per i due anni successivi. Questa offerta aumenterebbe lo stipendio medio dei lavoratori portuali a 200.000 dollari all’anno, sostiene il datore di lavoro.

Da parte sua, il sindacato reclama gli stessi aumenti concessi agli scaricatori di porto di Vancouver e Halifax, ovvero il 20% in quattro anni. Chiede anche orari di lavoro più flessibili.

Il contratto collettivo degli scaricatori di porto è scaduto il 31 dicembre 2023.

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