1 Le emissioni sono chiaramente in aumento e peggioreranno
I jet privati hanno emesso 15,6 milioni di tonnellate di CO2 di emissioni dirette al 2023, per un totale stimato tra 892 e 936 milioni di tonnellate per l’aviazione commerciale. Una quota marginale (dall’1,7 all’1,8%), ma che rappresenta in media 3,6 tonnellate di CO2 per volo, quando un francese emette in media 9,2 tonnellate all’anno (dato 2022). Tanto più che quasi la metà di questi voli corrisponde a un viaggio inferiore a 500 km e il 4,7% a un viaggio inferiore a 50 km.
Soprattutto, “le stime del settore suggeriscono una forte crescita nei prossimi due decenni”, osservano i ricercatori. Il numero di immatricolazioni di aerei privati è aumentato del 6,45% all’anno tra il 2019 e il 2023, le emissioni di quasi il 10% all’anno e la distanza totale percorsa da questi aerei dell’11,31% all’anno. E i dispositivi in questione generano grandi volumi di CO2con alcuni modelli che emettono più all’ora di un essere umano medio in un anno. Entro il 2033 dovranno essere messi in circolazione 8.500 business jet, mentre la flotta attuale ammonta a 26.000 aerei in tutto il mondo.
2 Forti concentrazioni regionali
Gli utenti di jet privati rappresentano lo 0,003% della popolazione mondiale, rileva questo studio, persone con una ricchezza media di 123 milioni di dollari.
La maggior parte del traffico aereo privato si svolge negli Stati Uniti, dove è immatricolato il 68,7% dei jet privati. Con grandi punti di concentrazione: la regione di Miami, ad esempio, “rappresenta da sola il 6% di tutte le partenze”. Il traffico è significativo anche in Europa, ma più raro in Asia, Oceania, Centro e Sud America, ad eccezione del Brasile e di alcune capitali. Ancora più sorprendente è che è a Malta che troviamo la densità più alta, con 46,5 aerei privati ogni 100.000 abitanti.
Mappa dei voli privati nel mondo nel 2023.
Comunicazioni Terra e Ambiente
3 Traffico di eventi
Nella sua proposta di bilancio 2025, il governo francese ha sollevato la possibilità di aumentare la tassazione sui passeggeri degli aerei privati, suscitando le proteste del settore che garantisce che questi dispositivi siano utilizzati principalmente per il trasporto medico e i viaggi professionali. Ma lo studio pubblicato giovedì mostra un “evidente utilizzo stagionale, con un picco estivo”, in particolare verso le Isole Baleari, la Costa Azzurra o anche le isole hawaiane, polinesiane e caraibiche.
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