La notte del 12 ottobre, un conducente di Tesla Model S e i suoi tre passeggeri sono morti in un incidente stradale a Melle (79). Se, nel momento in cui scrivo queste righe, l'indagine non è stata in grado di determinare la causa della mortei servizi di emergenza non hanno mancato di stupirsi che l'auto abbia preso fuoco in seguito all'impatto. E questo non è un caso isolato.
Prestazioni eccezionali coinvolte?
Lo scorso marzo, in Occitania (31), una donna è morta bruciata nella sua auto elettrica, di cui non è stato specificato il modello, che ha preso fuoco dopo aver colpito un platano. Gli assicuratori europei rivelano che i veicoli elettrici sono coinvolti in un numero maggiore di incidenti di ogni tipo rispetto ai modelli termici. Tre ragioni possono spiegare questa esperienza di perditache potrebbe essere notevolmente ridotto se agli utenti fosse fornito un minimo di informazioni. Il primo potrebbe essere il prestazioni significative di alcune auto elettriche.
La Model S coinvolta nella tragedia di Melle era una Plaid, una versione che sviluppava 1020 cavalli e raggiungeva un Da 0 a 100 km/h in 2,1 secondi. Poco più di una Formula 1! E questa Tesla non è l'unica a raggiungere questo potere. Poiché è relativamente facile “togliere potenza” a un motore elettrico. Rare sono queste auto che mostrano meno di 200 CV. Questi meccanismi forniscono anche la loro coppia massima quasi istantaneamente. Tuttavia, la maggior parte dei conducenti non è abituata a gestire tali prestazioni. Così, secondo uno studio Axa del 2019, il rischio di incidenti delle auto elettriche è fino al 40% superiore a quello delle auto termiche.
Tendenza a prendere fuoco?
Casi, invece, di auto elettriche che hanno preso fuoco senza l'intervento di un fattore esterno sono eccezionali. Molto spesso, è il conseguenza di uno shock come nei due casi sopra citati. In questo tipo di incidenti, i danni causati alla batteria possono, per fortuna estremamente rari, portare ad un falso contatto, con il litio che funge quindi da combustibile. Un problema del genere può verificarsi anche quando la batteria presenta un difetto di fabbricazione. Negli Stati Uniti, Chevrolet, con la sua city car Bolt, lo ha sperimentato di recente ed è stata costretta a organizzare urgentemente un richiamo della sua produzione.
In caso di incendio non c’è altra soluzione che “annegare” la batteria. in una grande quantità di acqua e lasciarlo bruciare completamente. Sono stati segnalati anche incidenti che coinvolgevano la ricarica delle auto. Allora non è il veicolo in sé a prendere fuoco, ma è il caricabatterie. Un problema che può sorgere quando viene collegato a una presa non destinata a questo utilizzo. Queste prese sono infatti pensate per i dispositivi domestici per una durata continuativa limitata (dalle 2 alle 5 ore a seconda dei casi mentre la ricarica di un'auto può richiedere più di 20 ore).
Utilizzare una presa rinforzata o una stazione di ricarica domestica aiuta ad evitare questo pericolo. La maggior parte degli esperti e diversi studi sono tuttavia rassicuranti: il rischio di incendio sarebbe molto inferiore (i valori, da 5 a 20 volte inferiori, variano a seconda della fonte) per un'auto elettrica che per un'auto termica.
Gli aiuti alla guida non sono abbastanza affidabili?
Negli ultimi anni quasi tutti i nuovi modelli sono stati dotati di guida autonoma di livello 2 (cruise control adattivo, centraggio automatico della corsia, ecc.). In alcuni mercati, marchi come Mercedes in Germania e Tesla negli Stati Uniti, offrono dispositivi più avanzati, raggiungendo il livello 3. Ancora una volta è l'americano a sollevare l'argomento promettendo, sotto il nome Full Self- Guida, guida completamente automatizzata. Ma secondo le autorità americane questa funzione è la causa di decine di incidenti mortali al di là dell'Atlantico. Sebbene questo sistema non sia certamente infallibile, la maggior parte delle indagini svolte in seguito a questi disastri lo dimostrano che il conducente non ha rispettato le istruzioni di sicurezza e/o non ha reagito agli avvisi dell'auto. Mantenere le mani sul volante e gli occhi sulla strada rimane essenziale. Ma si può ancora parlare di guida autonoma?
Le auto elettriche quindi non sarebbero più pericolose delle cugine termiche, ma va bene così il loro utilizzo da parte di determinati conducenti che qui viene messo in discussione!
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