Ricorda, alla fine del 2023, KTM lancerà la sua 990 Duke con questa moto soprannominata “Il cecchino“(cecchino).”La nuovissima KTM 990 Duke si rivolge direttamente all'ambito segmento delle roadster da 1000 cc (…). lL'obiettivo è semplice: progettare la Naked di media cilindrata per eccellenza. Obiettivo raggiunto: la KTM 990 Duke 2024 centra l'obiettivo in pieno“.
In effetti, la ciclistica non è realizzata così precisa come vantano gli austriaci: la 990 Duke è certamente una buona moto, ben motorizzata e correttamente sospesa, ma la nostra rivela punti deboli alle alte velocità rispetto alle più affilate. A partire dalla Triumph Street Triple RS e dalla Yamaha MT-09 SP, due moto dotate di una componentistica più rigorosa per un prezzo più accessibile: a 14.949 euro, la 990 Duke non è davvero economica! KTM corresse la situazione un anno dopo con la 990 Duke R…
Primo miglioramento su questa “R”: l'aggiunta delle pinze radiali Stylema, dotazione presente sulla vecchia 890 Duke R che KTM aveva sostituito con elementi J-Juan sulla 990 Duke. Questo declassamento aveva suscitato anche un fiume di indignazione alla luce del notevole aumento del prezzo della 990 “standard”. Messaggio arrivato in Austria: anche la pompa freno ora arriva da Brembo!
5 CV in più e geometria più sportiva
La 990 Duke R riceve di serie anche il nuovo tablet in formato “XXL” da 8,80 pollici (22 cm!) con navigazione e tre modalità di guida (più una quarta personalizzabile), mentre l'ABS sensibile all'angolazione comprende “Sport” e “Supermoto+” modalità per disattivare in particolare la parte posteriore. Naturalmente rinnovati il sistema antiscivolo regolabile, la regolazione regolabile dell'impennata e l'assistente alla partenza.
Il bicilindrico da 947 cc guadagna cinque cavalli per raggiungere 128 CV, pur mantenendo la coppia di 103 Nm e l'esaurimento a 10.500 giri. Questo guadagno meccanico si unisce alla perdita di 2 kg per raggiungere, secondo KTM, 190 kg in ordine di marcia. Tutto darà ancora più brio a questo Orange, già dannatamente vivo nelle torri!
KTM ha rivisto anche l'ergonomia verso una postura più impegnata: sella e pedane sono rialzate di 15 mm, giusto per guadagnare 3° di inclinazione in curva. “Anche il telaio e il forcellone sono stati ridisegnati grazie al sistema di collegamento al posteriore,” specificare gli ingegneri.
Qual è il prezzo contrattuale per lo Snipper 2025?!
Inoltre, la 990 Duke R riceve sviluppi in termini di sospensioni: il suo ammortizzatore WP (marchio KTM) incorpora “aggiornamenti in linea con il nuovo sistema di link“, che dovrebbe dargli una migliore progressività alle alte velocità. La sua escursione è ridotta di 10 mm a 140 mm, mentre i pneumatici Michelin Power Cup 2 sostituiscono i Bridgestone S22 della “tutto campo” 990 Duke.
Resta da scoprire il prezzo di questa novità 2025, che potrebbe far tremare non pochi: la 990 Duke standard che flirta con la soglia dei “15 K”, Moto-Net.Com teme che la sua variante R salirà pericolosamente oltre i 17.000 euro … Stay tuned: Matt e Alex andranno a Milano (Italia) per raccogliere tutti i prezzi delle novità 2025!
Galleria foto KTM 990 Duke R 2025
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