una batteria più piccola per abbassare i prezzi

Audi aggiunge una versione entry-level alla A6 e-tron, con una batteria da 83 kWh invece di 100 kWh. Ma l’attenta aerodinamica permette di mantenere una buona autonomia.

A poche settimane dall’apertura degli ordini, Audi amplia la gamma A6 e-tron, l’auto stradale 100% elettrica disponibile nelle versioni Sportback e Avant station wagon.

Ricordiamo che l’auto iniziò con una versione “performance” da 367 CV e una sportiva S6 e-tron da 503 CV. Queste due varianti sono dotate di batteria da 100 kW (lordi, 94,9 kWh netti).

Il modello, progettato sulla nuova piattaforma PPE dedicata all’elettricità (e condivisa con Porsche), si sposta verso il basso di gamma. Il modello base ha un motore posteriore da 210 kW (240 kW di picco con Launch Control). È associato a una batteria più piccola, che annuncia 83 kWh di capacità lorda e 75,8 kWh di capacità netta.

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Ma la A6 è una berlina dall’aerodinamica molto studiata. Mantiene quindi un’ottima autonomia in questa configurazione, dato che lo Sportback annuncia ancora 627 km. L’Avant è a 598 km di distanza. Inoltre rimaniamo su un’architettura 800V, che ci permette comunque di avere una buona potenza di ricarica, fino a 225 kW. L’auto può così recuperare fino a 260 km di autonomia in 10 minuti!

Questa non è l’unica novità della gamma. Audi aggiunge una variante Quattro più accessibile della S6, qui con 315 kW. Troviamo la batteria più grande, che garantisce un’autonomia di 715 km nel ciclo misto WLTP per la Sportback (685 km per la Avant).

I prezzi francesi non sono ancora noti, ma non ci vorrà molto.