SNCF multata di 400.000 euro per omicidio e lesioni colpose – Libération

L’incidente, avvenuto il giorno dopo gli attentati del 13 novembre 2015 a Parigi, era passato relativamente inosservato. Questa tragedia resta tuttavia la peggiore catastrofe della storia del TGV, con 11 morti e 42 feriti, mentre un treno che effettuava una sessione di prova sulla linea ad alta velocità (LGV) tra Parigi e Strasburgo era deragliato a Eckwersheim (Basso Reno ). Questo giovedì, 10 ottobre, il tribunale penale di Parigi ha dichiarato la SNCF colpevole di “omicidi e lesioni colpose” e l’ha condannata a una multa di 400.000 euro.

Come la SNCF, anche cinque degli altri sei imputati sono stati giudicati colpevoli “omicidi e lesioni colpose dovute a goffaggine, imprudenza, negligenza o violazione di un obbligo di sicurezza”. La società di ingegneria Systra, responsabile dei test, che “ha la responsabilità più grande” nell’incidente è stato multato di 225.000 euro. SNCF Réseau (responsabile della gestione della pista) è stata multata di 150.000 euro.

Tra le tre persone fisiche processate dal tribunale, l’autista del TGV danneggiato, Denis T. – assente all’udienza – è stato condannato a sette mesi di reclusione mentre il suo collega Francis L. – anch’egli assente all’udienza -,. responsabile di indicare i punti di frenata al conducente, è stato condannato a quindici mesi di reclusione con sospensione della pena. Philippe B., un agente della Systra incaricato di informare il pilota delle particolarità del circuito, è stato dal canto suo assolto.

Il TGV, che stava effettuando dei test sul tratto finale della linea ad alta velocità (LGV) Parigi-Strasburgo prima dell’apertura al pubblico, aveva affrontato una curva a 265 km/h, ben al di sopra dei 176 km/h previsti posizione, a causa di un punto di frenata troppo tardivo. Era deragliato, colpendo il parapetto del ponte sul canale Marna-Reno vicino a Eckwersheim, a 20 chilometri da Strasburgo, ad una velocità stimata di 243 km/h. Dall’inchiesta è emerso che né le attrezzature né i binari potevano spiegare il deragliamento del TGV che trasportava 53 persone, di cui 35 “ospiti”.

Durante il processo di primavera, l’accusa ha denunciato “una cecità collettiva” nella conduzione di prove di velocità eccessiva e in una serie di decisioni “assurdo”. Il pubblico ministero Nicolas Hennebelle aveva chiesto la condanna di cinque dei sei imputati, tra cui SNCF, SNCF Réseau (responsabile della gestione della pista) e Systra. Secondo lui, queste tre entità non avevano valutato adeguatamente i rischi. Il pubblico ministero aveva anche chiesto pesanti multe: 225.000 euro, il massimo legale sostenuto, contro Systra che “ha la responsabilità più grande” e 200.000 e 150.000 euro nei confronti di SNCF e SNCF Réseau, moltiplicati per due a causa dello stato di recidiva giuridica di questi due enti, ossia rispettivamente 400.000 e 300.000 euro.

Di fronte “la sofferenza delle vittime” e a “dolore indicibile” di aver perso una persona cara, le sanzioni previste “hanno solo un aspetto simbolico”ha ammesso il pubblico ministero, prima di aggiungere “Deploro che il massimo legale non sia all’altezza”.

“Totale mancanza di rigore”

Il rappresentante dell’accusa aveva inoltre chiesto la condanna a un anno di reclusione con condizionale nei confronti del conducente del TGV, Denis T., e a due anni con condizionale della pena nei confronti del suo collega incaricato dell’indicazione dei punti di frenata, Francis L., da lui castigato “la totale mancanza di rigore”.

D’altra parte, il pubblico ministero aveva chiesto il rilascio di un terzo uomo presente nell’abitacolo al momento dell’incidente: Philippe B., un agente della Systra incaricato di informare il pilota delle particolarità della pista, ritenendo che avesse giocato nessun ruolo nel determinare i punti di frenata.

“Speriamo che il tribunale […] esporrà con chiarezza la colpa delle imprese ferroviarie ma anche degli uomini che erano ai comandi e che hanno avuto colpe, poiché l’incidente si è rivelato la conseguenza di una serie di errori, organizzativi e comportamentali.ha dichiarato Gérard Chemla, avvocato di una cinquantina di parti civili. “Da più di due mesi [le temps du procès, ndlr]abbiamo potuto misurare le incoerenze, le disorganizzazioni e i limiti dell’organizzazione di queste grandi aziende che si limitavano a scaricare la responsabilità”ha sottolineato.

Durante le nove settimane del processo, gli imputati hanno continuato ad accusarsi a vicenda, senza riconoscere le proprie responsabilità. “Siamo stati cattivi”ha ammesso il rappresentante della SNCF nel corso dell’udienza. Prima di aggiungere immediatamente: “Ma non male in tutto.” Una negazione sistematica che aveva esasperato i defunti e i sopravvissuti.