Giovedì 16 gennaio 2025, davanti al Relais du Bois du Four a Saint-Léons, il presidente del Dipartimento, Arnaud Viala, accompagnato da eletti locali e rappresentanti della società Sévigné, ha inaugurato il tratto riqualificato della D911 tra il Rousseau Benda e Frontin, segnando così la fine del lavoro iniziato poco più di un anno fa.
« Inaugurare una strada sul Lévézou a metà gennaio, sotto il sole e con temperature positive, è un’occasione! », non ha mancato di sottolineare André Atvicepresidente del consiglio dipartimentale dell’Aveyron, responsabile delle strade. Sotto un bel sole invernale, infatti, è stato inaugurato ieri pomeriggio, sotto un bel sole invernale, questo ambizioso progetto, dal costo complessivo di circa 5 milioni di euro, volto a modernizzare questo asse stradale strategico che collega la A75 (Millau) alla A20 (Cahors) passando per Rodez e la RN88. . “ Siamo molto soddisfatti dei risultati del sito e penso che anche i residenti e gli utenti locali siano soddisfatti », ha accolto l’eletto, sottolineando un’integrazione paesaggistica” eccezionale ».
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« Siamo al centro della nostra politica stradale, che mira a migliorare la sicurezza e ridurre i tempi di viaggio. », ha ricordato André At. « Riguarda anche l’economia in relazione ai posti di lavoro che creiamo (« un investimento di un milione di euro rappresenta una ventina di posti di lavoro ») e in transito “. Ogni giorno quasi 5.500 veicoli, di cui 700 mezzi pesanti, percorrono questo tratto della D911.
« L’Aveyron dispone di un patrimonio enorme, ma ha anche bisogno di modernizzare e sviluppare la propria rete stradale per rendere gli spostamenti quotidiani più facili e sicuri, ma anche per garantire che l’economia, compresa l’agricoltura, continui il suo sviluppo », acconsentì Arnaud Vialapresidente del Dipartimento. Anche lui, inaugurando questa porzione di “ percorso particolarmente strategico e strutturante per Lévézou e per il dipartimento dell’Aveyron », ha sottolineato la qualità della resa finale “ copia » prima di ringraziare i dirigenti dell’azienda di Sévigné, gli abitanti della zona, gli agricoltori e i proprietari terrieri.
Altri lavori previsti sulla RD 911
Arnaud Viala ha approfittato di questa inaugurazione per discutere dei lavori futuri che miglioreranno ulteriormente questa linea tra Millau e Rodez. “ Quella attualmente allo studio è la costa del Pouget tra Flavin e Pont-de-Salars, sulla quale si intende realizzare una corsia di sorpasso in salita per continuare a snellire il traffico. ». « Questo sarà l’ultimo grande tratto che inaugureremo su questa linea tra La Primaube e Millau, sapendo che ci sarà anche la deviazione che alla fine ci permetterà di aggirare Flavin e ritornare con la circonvallazione di Rodez che si trova anch’essa allo studio “, ha ricordato. Un progetto per il quale il dipartimento ha già effettuato acquisizioni di terreni” importante ».
Consapevole che “ il livello di accettazione dei lavori stradali sta diminuendo “, il presidente del Dipartimento non ha mancato di evidenziare” innovazioni tecnologiche e l’evoluzione della nostra progettazione stradale con tutta la gestione delle acque superficiali e il rispetto dell’ambiente ».
Difficoltà “crescenti” nella realizzazione delle strade
« Mantenere il livello degli investimenti, in particolare sulle strade, è chiaro e continuerà ad esserlo anche nel 2025 “, ha dichiarato Arnaud Viala davanti agli imprenditori rassicurati. “ E questo in un doppio contesto, quello della crescente difficoltà nella costruzione delle strade, e quello del bilancio francese, il che significa che molte questioni aleggiano sulle finanze pubbliche. »
La nostra convinzione è che proprio quando le cose vanno male, le istituzioni locali debbano essere elementi di stabilità, che vadano avanti e che iniettino denaro nell’economia locale. Cerchiamo di stringere i bulloni su tutte le spese quotidiane che possiamo contenere, per mantenere margini di manovra per investire e non creare un circolo vizioso nell’economia locale riducendo il livello di impegno. »
80 milioni di euro tra Rodez e Sévérac
Un sottile gioco della cicala e della formica, in vista di una grande sfida da raccogliere, quella della RN88 che dopo anni di ” lotta », cadde nelle mani del Dipartimento. “ Ci siamo battuti per ottenere che per i prossimi cinque anni nel contratto di piano Stato/Regione lo Stato includesse dei creditiricorda Arnaud Viala. Ha inserito 40 milioni di euro, e meccanicamente la Regione ne metterà 20 e l’Assessorato 20. » Un totale di 80 milioni di euro « ampiamente insufficiente per andare da Rodez a Sévérac senza menzionare la circonvallazione di Rodez », ricorda il presidente del dipartimento. “ Ma è comunque meglio di zero. Stiamo pianificando come consumare questi 80 milioni di euro in questo settore, perché ovviamente vogliamo continuare e continuare a lottare per ottenere i mezzi necessari per l’intera linea. »
