Dopo il piccolo SUV MX-30, Mazda lancia in Europa il suo secondo veicolo elettrico, che prende il posto della berlina 6.
La Mazda 6 è tornata in Francia! Il produttore giapponese si sta rilanciando nel segmento delle berline di grandi dimensioni. Una vera scommessa, dato che questo tipo di veicolo non è più popolare tra noi. Il suo nuovo modello ha ancora una particolarità: è elettrico al 100%. È anche chiamato 6°.
Tuttavia, questo veicolo è più cinese che giapponese! È infatti il risultato di una collaborazione tra Mazda e Changan. E questo 6°, lanciato per la prima volta in Cina con il nome EZ-6, è in realtà un Deepal SL03 rivisto. La struttura è la stessa, ma i progettisti Mazda hanno potuto personalizzare la carrozzeria.
Modello grande
Troviamo, ad esempio, la famosa calandra a V di Mazda, qui reinterpretata con un profilo luminoso, prolungato da ottiche lunghe e sottili. La silhouette si ispira al mondo delle coupé, con porte senza telaio. Uno spoiler è addirittura nascosto sopra le luci. Il modello misura 4,92 metri, una taglia grande, più vicina alla Volkswagen ID.7 che alla Tesla Model 3, che resta comunque la rivale fondamentale.
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Il cruscotto riprende le linee principali di quello del Deepal, troviamo così una presentazione molto di moda tra i cinesi, anch’essi ispirati a Tesla. Al centro abbiamo quindi un ampio touch screen da 14,6 pollici. Ma il guidatore ha sempre davanti a sé una strumentazione digitale (10,2 pollici) e beneficia anche di un display head-up in realtà aumentata (le informazioni sono nel suo campo visivo, come visualizzate sulla strada). Oltre ai comandi vocali, le funzioni sono controllate tramite comandi gestuali.
Mazda punta su un posizionamento piuttosto premium, curando la presentazione. La tomaia con finitura Takumi Plus è dotata di pelle nappa e pelle scamosciata. Il veicolo può essere equipaggiato con un nuovo sistema audio Sony PRO a 14 altoparlanti.
Se la 6a è un’auto di grandi dimensioni, che promette una buona abitabilità nella parte posteriore, la spiacevole sorpresa arriva dal bagagliaio. Certo, c’è un pratico portellone, ma il volume annunciato è di 330 litri, un valore ridicolo per una dimensione del genere!
Una grande batteria con una ricarica ridicola
Vengono annunciate due varianti tecniche. Il modello iniziale ha un motore da 190 kW (258 CV) abbinato a una batteria LFP da 68,8 kWh. L’autonomia è di 479 km. Nota positiva: dalla base è possibile effettuare la ricarica in corrente continua fino a 200 kW. Puoi passare dal 10 all’80% di carica in 22 minuti.
Sopra c’è un modello con motore leggermente meno potente, 180 kW (245 CV), ma con batteria NMC da 80 kWh. L’autonomia aumenta a 552 km. Fatto sorprendente: con la batteria di grandi dimensioni la potenza massima di ricarica in corrente continua è di soli 95 kW. Dubitiamo già dell’interesse di questa variante. Per entrambi i modelli è presente il caricabatterie integrato trifase da 11 kW.
Le prevendite della nuova Mazda 6e inizieranno alla fine di marzo e il veicolo sarà commercializzato in Francia a settembre 2025. Mazda promette già prezzi interessanti. La versione base costerà infatti sotto i 45.000 euro. Non ci sarà però alcun bonus.
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