In occasione della cerimonia a San Pietroburgo per il completamento della Yakutia, la quarta unità delle nuove rompighiaccio nucleari della flotta Rosatom, il suo capo ha ricordato che nel mese di novembre il traffico in transito sulla rotta marittima del nord (RMN o NSR in inglese , per la Rotta del Mare del Nord), ha stabilito “record” superando i “tre milioni di tonnellate”. Se le cifre definitive non sono ancora state stabilite, ha affermato di poter già affermare che nel 2024 sarà stabilito un “nuovo record” con un volume totale di merci trasportate sulla RMN “molto vicino ai 38 milioni di tonnellate.
Nel 2023, il traffico di transito sulla rotta marittima del Nord aveva raggiunto 2,13 milioni di tonnellate grazie al commercio con la Cina. Si tratta già di un record secondo Rosatom, che controlla la navigazione su questo passaggio tra Europa e Asia, attraverso l’Artico, e gestisce l’infrastruttura. Il petrolio ha costituito la maggioranza con 1,5 milioni di tonnellate trasportate, seguito dal minerale di ferro (350.000 tonnellate). In totale, nel 2023 sono stati effettuati 80 transiti, rispetto ai 47 del 2022. Per quanto riguarda il traffico complessivo su questa rotta, ha raggiunto i 36,25 milioni di tonnellate nel 2023, rispetto ai 34 milioni di tonnellate nel 2022 e ai 34,85 milioni di tonnellate nel 2021 L’anno 2022 è stata caratterizzata da un netto rallentamento della crescita del traffico a causa della guerra in Ucraina. Questo traffico, essenzialmente “di destinazione”, è sostenuto dai progetti di estrazione di materie prime siberiane di Novatek, ma anche di Gazpromneft, Lukoil e Nornickel.
Anche se il traffico sulla RMN aumenta gradualmente, rimane ben al di sotto degli obiettivi del Cremlino. Lo stesso Vladimir Putin si era posto l’obiettivo di raggiungere 80 milioni di tonnellate di merci entro il 2024 e 160 milioni di tonnellate nel 2035.
Yakuzia
La bandiera russa è stata issata sulla Yakutia
La cerimonia alla quale ha partecipato Alexei Likhachev è stata organizzata per issare la bandiera russa sulla nuova rompighiaccio Yakutia del progetto 22220 destinata a scortare i convogli di navi nell’Artico. L’evento si è svolto alla presenza di diversi leader politici, nonché dei cantieri navali del Baltico che hanno costruito la nave Rosatom e dell’equipaggio. “La nostra flotta di rompighiaccio nucleare conta già otto navi. Entro il 2030, il gruppo di rompighiaccio sulla Rotta del Mare del Nord dovrebbe raggiungere le 17 navi”, si è detto ulteriormente soddisfatto il capo della Rosatom. La flotta rompighiaccio russa conta attualmente 34 navi diesel e otto navi a propulsione nucleare (Yakutia, Arktika, Sibir, Ural, Yamal, 50 Let Pobedy, Taymyr e Vaygach).
La costruzione della Yakutia è iniziata nel 2020 ed è stata varata nel novembre 2022. Il 13 dicembre i cantieri baltici hanno annunciato di aver completato la fase di prova in mare nel Golfo di Finlandia. Quest’anno è stata varata una nave gemella, la Chukotka, la cui consegna è prevista per il 2026. Altre due navi gemelle saranno costruite e consegnate nel 2028 e nel 2030. Inizialmente dovevano chiamarsi Kamchatka e Sakhalin, ma furono ribattezzate Stalingrado e Leningrado. Riferimenti all’era sovietica voluti dal Cremlino.
Lancio di Tchoukotchka
L’arco del Tchoukotchka
Queste navi sono progettate per navigare per 40 anni. Devono sostenere le ambizioni russe sull’NMR. Armate da un equipaggio di 53 marinai, sono le rompighiaccio più potenti del mondo con 60 MW di propulsione, grazie ai loro due reattori RITM-200. Possono attraversare uno spessore di ghiaccio di 2,9 metri e navigare a una velocità di 22 nodi in acque aperte. Questi LK-60Y hanno tre linee d’asse. Misurano 173 metri di lunghezza per 34 metri di larghezza e hanno un dislocamento di 33.540 tonnellate. Hanno la particolarità di avere un concetto di doppio pescaggio (10,5 metri o 8,65 metri) per accedere alla foce dei fiumi polari, come quello dello Yenisei o nel Golfo dell’Ob. Le cisterne di zavorra all’interno dello scafo possono essere facilmente regolate per variare il pescaggio.
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