Ricercatori di Istituto di scienza e tecnologia Daegu Gyeongbuk (DGIST) hanno sviluppato una batteria per un’auto elettrica antincendio. Progettato pensando anche alle prestazioni, il pacco è in grado di conservare l’87,9% della sua capacità dopo 1.000 cicli di ricarica.
Le tecnologie delle batterie per le auto elettriche si sono evolute in modo significativo negli ultimi anni. Gli scienziati stanno facendo grandi progressi. Ma possiamo sempre andare oltre. Recentemente, i ricercatori coreani hanno presentato una nuova batteria innovativa al litio metallico con un “ elettrolita polimerico solido a triplo strato ».
La sua particolarità? Può spegnersi da solo in caso di incendio. Una vera risorsa quando i vigili del fuoco sono ancora alle prese con gli incendi delle batterie dei veicoli elettrici.
Una batteria antincendio?
Uno studio pubblicato sulla rivista Piccolo fornisce i dettagli di questa struttura innovativa. La batteria include “ strati esterni morbidi che garantiscono un buon contatto con gli elettrodi, mentre un robusto strato intermedio ne migliora l’integrità strutturale ».
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I ricercatori precisano che l’elettrolita è arricchito” un agente dei vigili del fuoco ” chiamato ” decabromodifeniletano “. È composto da sale di litio e zeolite, che rinforza la resistenza complessiva dell’imballaggio. Dettagli molto tecnici, ma in concreto questo vuol dire che “ la batteria potrebbe spegnersi da sola in caso di incendio ».
Sicurezza e longevità
Nelle tradizionali batterie elettrolitiche polimeriche solide, il litio può formare piccole strutture ad albero chiamate dendriti durante la carica e la scarica. Queste escrescenze di litio possono danneggiare i collegamenti interni della batteria o creare un cortocircuito. I dendriti aumentano significativamente il rischio di incendio. Questo problema di vecchia data ha reso difficile massimizzare il potenziale delle celle al litio metallico. Fino ad oggi.
L’innovazione non si ferma alla sicurezza. Secondo il dottor Kim Jae-Hyun, il design della batteria ha una longevità eccezionale. Può mantenere l’87,9% delle sue prestazioni dopo 1.000 cicli di carica e scarica.
In parole povere, ciò significherebbe che un veicolo con 480 km di autonomia utilizzando questa nuova batteria potrebbe ancora offrire 420 km con una singola carica dopo 450.000 km di utilizzo. Insomma, questa tecnologia potrebbe portare a batterie più sicure e durevoli per tutta una serie di applicazioni: auto elettriche, smartphone, ecc.
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