Renault nutre grandi speranze per la R5 entry-level, e in particolare per la futura versione Five a meno di 25.000 euro.
Ci siamo incontrati all’inizio dell’anno al RNLT, un nuovo concept store aperto dal marchio di diamanti nel cuore del Quartiere Latino, per uno scambio informale con Guillaume Sicard, che da diversi mesi gestisce il marchio in Francia. . L’occasione per fare il punto sul mercato francese, che Renault ha dominato lo scorso anno con quasi 392.000 veicoli venduti (quota di mercato del 18,7%, in crescita dello 0,5%), e sull’essenziale elettrificazione, di cui il marchio è protagonista con una gamma sempre più ampia. “Nel periodo novembre-dicembre la R5 si è già affermata come la numero 1 tra le auto elettriche in Francia, e sta andando bene anche in Europa“, accoglie il leader. “Questa vettura è un acceleratore dell’elettrificazione e può chiaramente incoraggiare le persone a fare il grande passo. È anche un modello di conquista, che porta nuovi acquirenti alla Renault.”
Per garantire volumi di produzione significativi, la R5 vedrà la sua gamma espandersi verso modelli più accessibili, in particolare una versione Five dotata di un motore da 95 CV e una batteria da 40 kWh, con un prezzo inferiore a 25.000 euro. e previsto per il mese di aprile. “Il vero potenziale dell’auto è in questa versioneperché il problema è la democratizzazione“ma più che il prezzo nominale, è soprattutto l’importo delle mensilità che conta per i clienti, sapendolo”gli affitti rappresentano 85% del finanziamento R5 Oggi. E una delle sfide è mostrare ai clienti che, tenendo conto del prezzo dell’energia, i canoni mensili sono gli stessi tra elettrico e termico.” Un altro progetto 2025 per Renault, l’ampliamento della gamma elettrica con la R4”,che si posizionerà come SUV nello stesso segmento della R5, con una struttura di gamma comparabile. Questo sarà lo stesso principio del tandem Clio/Captur.”
E il manager dettaglia la strategia del valore, ora privilegiata rispetto alla volontà di garantire volumi di vendita importanti che da tempo prevale nel gruppo. “C’è un cambio di mentalità, con una migliore promozione del prodotto. Anche se c’è sempre margine di manovra sull’entità del recupero, bisogna tenere duro anche sui prezzi, è una questione di rispetto del cliente e del prodotto. Il cliente deve dire a se stesso che acquista una Renault perché l’auto gli piace, perché si sente bene, e non solo perché ha ottenuto un buono sconto sull’acquisto. Il successo di un marchio dipende dalla coerenza, non bisogna mai farsi prendere dal panico quando questo o quel concorrente inizia un valzer dei prezzi.”
È anche a questa condizione che il marchio potrà sfondare nei segmenti più esclusivi, dove Renault offre il Rafale. “Con una quota di mercato del 13,4%, siamo dietro Tesla. Entrare nel segmento D è una sfida. Vorrei che molti clienti del marchio tedesco ci dessero una possibilità.”
Altro importante lancio annunciato nel 2025, quello della futura Twingo elettrica, la cui versione definitiva sarà svelata a inizio settembre al Salone di Monaco. “Il prototipo già mostrato è abbastanza vicino al modello finale, intorno all’85-90%. La Renault ha beneficiato dell’assistenza cinese per il suo sviluppo, ma sarà prodotta in Europa e sarà venduta al dettaglio per meno di 20.000 euro. Sarà un modello tipicamente urbano, che offrirà il massimo valore al minor canone possibile..”
