La compagnia ferroviaria ha appena annunciato un aumento dei prezzi “al livello dell’inflazione prevista per il 2025”. Un “aumento necessario per finanziare gli investimenti”, sostiene il management.
L’ascia è caduta. Da questo mercoledì, 8 gennaio, i prezzi dei biglietti ferroviari aumenteranno dell’1,5% per l’anno 2025, “ovvero meno di 1 euro a biglietto con una maggiorazione media di 70 centesimi” lo ha annunciato martedì Alain Krakovitch, direttore del TGV Intercités. Un aumento, certo, ma inferiore all’inflazione, si compiace, difendendo a “decisione forte”mentre da 3 anni la SNCF fa il “scelta di tutelare il potere d’acquisto” dei suoi clienti.
Concretamente ciò significa che i prezzi dei biglietti ferroviari aumenterebbero in media fino a 47 euro. “Ciò si traduce in variazioni massime di prezzo comprese tra 1 euro e 7 euro”ha spiegato Alain Krakovitch, il quale sottolinea che l’aumento di 7 euro riguarderebbe soltanto i viaggi “il più lungo”secondo il principio del rendimento su base “variabile da un periodo all’altro”. Annunciata un’altra novità: quella dell’offerta Junior&Cie, che da domani aumenterà mediamente di 3 euro. E, dal 29 gennaio, i pacchetti settimanali e mensili delle linee AV saranno aumentati del 10% in prima e seconda. Così come i canoni mensili degli abbonamenti TGV Max e TGV Max+ che aumenteranno in media del 4% per gli oltre 20.000 clienti interessati.
E i viaggi internazionali? Se i dettagli dell’aumento dei prezzi dei biglietti per Eurostar, Lyria ecc. non fossero stati comunicati questo martedì, la SNCF ha assicurato che “Le politiche dei prezzi si adatteranno a seconda dei paesi e dei contesti”su un principio “paragonabile a quello utilizzato per i viaggi nazionali”.
Leggi anche
Ma perché i biglietti del treno sono così costosi?
“Primi prezzi invariati”
Colui che rappresenta il TGV Inoui, Ouigo e Intercités evoca a “aumento necessario per finanziare gli investimenti”prendendo ad esempio l’ordine di 115 TGV-M per 3,5 miliardi di euro o l’ammodernamento di 104 convogli. Inoltre, questo aumento dovrebbe consentire di farlo “affrontare l’aumento dei costi del 3%” ciò che l’azienda subirà quest’anno, con l’inflazione, l’aumento dei pedaggi e i prezzi dell’energia ancora elevati.
La SNCF però smentisce “mantenere il treno accessibile” al maggior numero, con “primi prezzi invariati”. “I prezzi bassi, soprattutto durante l’apertura dei saldi, restano invariati”sostiene Alain Krakovitch. Allo stesso modo, i biglietti Ouigo rimarranno altrettanto attraenti, con più della metà venduti a meno di 30 euro, e l’Ouigo classico a meno di 19 euro. Inoltre, i vantaggi della carta Avantage – di proprietà di quasi 4 milioni di clienti – “sarà mantenuto”precisa la SNCF, che mantiene il suo prezzo “invariato dal 2021” a 49 euro nonché le sue tariffe ridotte al -30% per gli adulti e al -60% per i bambini.
Stessa cosa per i possessori della carta Liberté, il cui prezzo è fissato a 349 euro, non cambia, ma che potranno beneficiare di nuovi servizi come la possibilità “particolarmente richiesto” per passare a Ouigo all’ultimo minuto. “Questa è una vera richiesta da parte di coloro che viaggiano a Inoui. Se perdono il treno e il prossimo è un Ouigo, devono poterlo prendere”spiega il direttore del TGV Intercités. Infine, i prezzi degli abbonamenti Max giovani e senior sono mantenuti a 79 euro, per gli oltre 90.000 abbonati interessati. La direzione precisa che le condizioni di cambio e rimborso di TGV Inoui, Ouigo e Intercités non saranno modificate.
Orgoglioso di far parte di un processo “far salire più persone possibile sui treni”la direzione della SNCF ha voluto sottolineare che la responsabilità è stata assunta dalla compagnia ferroviaria “metà dell’aumento” dei suoi costi previsti per il 2025. O l’1,5% dell’aumento del 3%. Sapendo che la SNCF non riceve alcuna sovvenzione sui biglietti TGV “interamente pagato dai viaggiatori”. In totale, “più di 130 milioni di persone hanno viaggiato in TGV nel 2024”ha accolto con favore Alain Krakovitch, che si vanta di aver battuto “il tasso di occupazione medio record” La SNCF effettua treni per più di un anno. E questo nonostante un aumento medio dei prezzi “dell’ordine del 2% tra il 2023 e il 2024”et “circa l’8% negli ultimi 5 anni”. Di più “ancora lontani dall’inflazione”insiste l’esecutivo, la cui evoluzione si aggira piuttosto intorno al 18% sullo stesso periodo.
