“400 giorni prima che l’auto parta”

A un mese e mezzo dall’annuncio del suo arrivo in Formula 1, previsto per il 2026, il futuro team Cadillac non rallenta. La struttura americana, finalmente accettata dopo aver rilevato il progetto Andretti – di cui resta il coinvolgimento senza menzionare espressamente il nome – non può permetterselo. Lo ha ricordato Pat Symonds, assunto lo scorso maggio e al timone dal 1° gennaio come consulente tecnico esecutivo, con sede a Silverstone.

“Inizio ufficialmente il mio nuovo ruolo in Cadillac, mentre costruiamo la nostra squadra per competere nel Campionato del mondo di Formula 1 nel 2026”ha confermato il britannico, che lo scorso anno ha lasciato l’incarico di direttore tecnico della F1 dopo aver lavorato in particolare… sui futuri regolamenti 2026.

“È una sfida entusiasmante perché i test invernali seguiranno la stessa organizzazione del 2014 [dernière fois où l’unité de puissance a changé]quindi ci restano meno di 400 giorni prima che l’auto parta.”

A 71 anni, l’uomo che ha conosciuto quasi tutto nei vari team di Formula 1 in cui ha lavorato misura la portata del compito sottolineando i mezzi che la General Motors si impegna a mettere in campo per realizzarlo. La Casa americana, che utilizzerà i propulsori Ferrari nelle prime due stagioni, si è impegnata in particolare a progettare e sviluppare un proprio motore entro il 2027.

“La General Motors ha una lunga storia nel motorsport e ricordo che da bambino vedevo la Chaparral 2F vincere la 1000K di Brands Hatch [1967]”sottolinea Pat Symonds. “Jim Hall, l’uomo dietro Chaparral, ha sempre riconosciuto il contributo di GM a questo programma. Più recentemente, attraverso i suoi marchi Chevrolet e Cadillac, GM è stata competitiva nell’endurance oltre ad essere un fornitore di motori nella IndyCar. Da Le Mans a Talladega, dall’endurance alla stock car, sanno come vincere.”

“Allo stesso tempo, con una F1 che rimane l’apice del motorsport, rispettano pienamente le esigenze di innovazione ed eccellenza richieste, nonché ciò che sarà necessario per costruire una squadra in grado di replicare il successo di cui hanno goduto in altri campionati.”

Stiamo cercando di rendere questo il miglior team per cui lavorare in F1.

Il team Cadillac sarà guidato sui circuiti da Graeme Lowdon e ha già reclutato diversi profili esperti negli ultimi mesi, tra cui Nick Chester come direttore tecnico, Rob White come direttore delle operazioni e Jon Tomlinson per il reparto aerodinamico.

“Costruire una monoposto di Formula 1 è un compito arduo ma già ben documentato”rassicura Pat Symonds. “Le scadenze e le tappe fondamentali sono ben stabilite e il team conta già un gran numero di persone esperte che progettano e sviluppano l’auto da tempo. Oltre a loro, altri hanno messo in atto i processi necessari per garantire che possiamo rispettare le scadenze ravvicinate e la qualità inflessibile che la Formula 1 richiede.”

“Allo stesso tempo, stiamo mettendo in piedi l’infrastruttura nella nostra base di Silverstone per supportare questo progetto. Partire da zero, come si suol dire, offre molte più opportunità che sfide. Il team non sarà costruito solo attorno ai più alti standard ingegneristici ma anche standard di investimento ambientali, sociali e di governance [ESG]mentre ci impegniamo a rendere questo il miglior team per cui lavorare in Formula 1.”

Tra le altre questioni scottanti, la Cadillac dovrà risolvere anche quella dei piloti, mentre i due futuri posti sono al momento liberi.