Il 15 dicembre 2024 una violenta tempesta nel Mar Nero ha provocato un vero e proprio disastro marittimo, coinvolgendo due navi russe che trasportavano migliaia di tonnellate di prodotti petroliferi. Una delle navi si è letteralmente rotta in due, provocando una massiccia fuoriuscita di carburante, mentre la seconda è attualmente alla deriva. Uno sguardo indietro a questo incidente che è preoccupante sia per le sue conseguenze umane che per quelle ambientali.
Una nave tagliata in due: lo svolgersi degli eventi
Durante questa eccezionale tempesta, la Volgoneft 212, una nave cisterna di 136 metri costruita nel 1969, subì danni irreparabili. La sua struttura, già messa a dura prova dall'età avanzata, non resistette alle immense onde, provocando la rottura della nave in due parti. La prua si incagliò nelle acque tempestose dello stretto di Kerch, situato tra la Crimea e la Russia continentale.
Le immagini diffuse dai media russi mostrano scene scioccanti: il ponte della nave sommerso e il petrolio che si sparge nelle acque. Purtroppo questo incidente costò la vita ad almeno una persona tra i 15 membri dell'equipaggio
Una seconda petroliera alla deriva
Anche la Volgoneft 239, un'altra nave battente bandiera russa del 1973, ha subito notevoli danni durante la stessa tempesta. Lunga 132 metri, trasporta un equipaggio di 14 persone e attualmente rimane alla deriva. Le autorità russe hanno schierato attrezzature pesanti, tra cui elicotteri Mi-8 e rimorchiatori di salvataggio, per cercare di stabilizzare la nave ed evitare un secondo affondamento.
Una minacciosa fuoriuscita di petrolio
La capacità di carico totale delle due navi ammonta a circa 4.200 tonnellate di prodotti petroliferi ciascuna. Secondo le prime stime, una parte significativa di questo carico si sarebbe riversata nelle acque. L'impatto ambientale di questa perdita preoccupa gli specialisti, soprattutto a causa dell'ubicazione della fuoriuscita nello stretto di Kerch, un passaggio marittimo strategico e fragile.
Secondo uno studio dell’Agenzia europea dell’ambiente, gli idrocarburi pesanti come l’olio combustibile trasportati da queste navi possono persistere nell’ecosistema marino per anni, colpendo gravemente la biodiversità locale. Le conseguenze per le specie marine e le popolazioni umane dipendenti dalla pesca potrebbero essere catastrofiche.
Perché queste navi erano ancora in servizio?
Le due petroliere coinvolte nell'incidente furono costruite rispettivamente nel 1969 e nel 1973. La loro età avanzata solleva interrogativi sul loro stato di manutenzione e sulla loro capacità di navigare in condizioni difficili.
Secondo un’analisi della Commissione Marittima Internazionale, le navi di età superiore a 30 anni rappresentano un rischio maggiore di perdite, soprattutto nelle zone esposte a condizioni climatiche estreme. L’utilizzo prolungato di queste navi potrebbe derivare da una mancanza di investimenti nella flotta marittima russa, accentuata dalle restrizioni economiche legate alle sanzioni internazionali.
Misure di soccorso e prevenzione futura
Per contenere la fuoriuscita di petrolio, le autorità russe hanno mobilitato più di 50 soccorritori, accompagnati da attrezzature specializzate. Tuttavia, l’efficacia di questi interventi rimane incerta a fronte di una fuoriuscita di questa portata.
Possibili azioni per prevenire futuri incidenti:
- Rinnovo della flotta marittima : investire in navi più recenti che soddisfano gli standard moderni.
- Sorveglianza rafforzata : introdurre ispezioni tecniche più frequenti per le navi obsolete.
- Norme internazionali severe : imporre limiti di età alle navi che trasportano sostanze pericolose.
- Addestramento dell'equipaggio : migliorare le capacità di gestione delle crisi per limitare le perdite umane.
Una valutazione ancora incerta
Mentre continuano gli sforzi per stabilizzare il Volgoneft 239 e valutare l’esatta entità del danno ambientale, questa tragedia evidenzia i considerevoli rischi associati al trasporto di petrolio su navi obsolete. Lo stretto di Kerch, già sotto pressione a causa della sua delicata posizione geopolitica, potrebbe subirne le conseguenze per decenni.
Gli esperti chiedono una maggiore cooperazione internazionale per prevenire tali disastri, ricordando che i mari e gli oceani non hanno confini quando si tratta di inquinamento.
