Da anni Futura racconta lo stato di avanzamento del progetto del velivolo X-59 dell’Aeronautica Militare. NasaNasa lanciato nel 2016. Con il suo neznez molto allungato e appiattito, ilaeronefaeronef dovrebbe essere in grado di superare Mach 1, oltre il muro del suonomuro del suonogenerando solo una debole detonazione. Secondo l’agenzia spaziale, il rumore non dovrebbe essere più forte dello sbattere della portiera di un’auto. autoauto. Con questa tecnologia l’idea è riuscire a reintrodurre i voli supersonici civili sul territorio americano. A causa delle forti esplosioni al passaggio della barriera del suono, questi sono vietati dal 1974.
Nella sua progettazione, l’X-59 dovrebbe deviare l’onda d’urto verso l’alto. Resta da vedere se la simulazione al computer potrà essere verificata nella realtà, perché l’X-59 non ha ancora effettuato il suo volo inaugurale. E precisamente, poter misurare l’onda d’urto generata dal vitessevitesse dell’X-59, la NASA prevede di accompagnare l’ dimostratoredimostratore con un aereo da caccia F-15B dotato di due sonde speciali.
Il dimostratore X-59 è stato presentato lo scorso gennaio. ©NASA
Sulla scia dell’X-59
Queste sonde sono coniche e hanno cinque fori: uno sulla punta e gli altri attorno alla conocono. IL sensorisensori misurerà i cambiamenti in pressionepressione statico quando l’F-15B attraversa l’onda d’urto dell’X-59. Queste migliaia di campioni di pressione raccolti ci permetteranno di saperne di più sulla direzione del flussoariaariala sua pressione e la sua velocità, e di convalidare la teoria o migliorarla. Ciò significa che l’F-15B dovrà trovarsi nella scia dell’X-59.
Per questo, la sonda posizionata all’estremità di un palo lungo 1,80 metri sarà posizionata all’estremità del muso di questo F-15. Verrà utilizzato per catturare le onde vicino all’aereo ad un’altitudine di circa 16.700 metri. L’altra sonda verrà utilizzata per una missione separata. Permetterà di registrare le caratteristiche dei flussi d’aria ad altitudini comprese tra 1.500 e 6.100 metri sotto l’X-59.
Per il momento la NASA non è ancora nella fase del volo supersonico per il suo dimostratore. Ha avviato i motori dell’X-59 solo un mese fa. D’altra parte, in attesa del volo inaugurale, l’organizzazione prevede di testare le sonde con due F-15 a velocità supersonica, uno nella scia dell’altro.
