Secondo il rapporto semestrale del settore aereo della IATA, l’industria aerea globale è pronta per significativi miglioramenti finanziari, grazie ad un calo del 20% dei prezzi del petrolio Brent nell’ultimo anno. Questo calo dei prezzi è attribuito all’eccesso di offerta sul mercato, con gli Stati Uniti che consolidano il proprio status di maggiore produttore di petrolio, e ad un cambiamento nella domanda di prodotti energetici, in particolare in Cina. Nonostante un PIL globale stabile al 3,2%, il calo dei prezzi del petrolio non è legato ad un indebolimento del ciclo economico.
Per le compagnie aeree, si prevede che i costi del carburante, che rappresentano il 30% delle spese totali, diminuiranno se i prezzi del carburante per aerei diminuiranno insieme ai prezzi del petrolio greggio. Questa riduzione dei costi arriva al momento giusto, poiché si prevede che le compagnie aeree raggiungano un utile netto di 31,5 miliardi di dollari nel 2024, con un margine di profitto netto del 3,3%, nonostante i maggiori costi operativi e gli aumenti salariali. Si prevede che il calo dei prezzi del petrolio favorirà un ulteriore allentamento della politica monetaria, che potrebbe indebolire il dollaro USA rispetto alla maggior parte delle valute, aumentando potenzialmente il potere d’acquisto delle famiglie e sostenendo la crescita globale.
Il mercato del trasporto aereo di merci ha rafforzato in modo significativo il traffico aereo nel 2024, poiché la domanda è aumentata a causa del dinamismo del commercio elettronico transfrontaliero e delle limitazioni della capacità di trasporto marittimo. I rendimenti globali del trasporto aereo delle merci hanno smesso di diminuire e sono ora circa il 30% più alti rispetto ai livelli pre-pandemia. Si prevede che i rendimenti dei trasporti rimarranno stabili nel 2025.
Si prevede inoltre che il settore raggiunga un traguardo importante nel 2025, con ricavi che dovrebbero superare i 1.000 miliardi di dollari e un utile netto che dovrebbe raggiungere i 36,6 miliardi di dollari, segnando il massimo storico con un margine di profitto netto del 3,6%. Tuttavia, si prevede che i problemi legati alla catena di approvvigionamento persisteranno, incidendo sulla potenziale crescita del settore.
Il calo dei prezzi del petrolio rappresenta un’opportunità unica per i paesi di riformare i sussidi ai combustibili fossili e investire nella produzione di energia rinnovabile. Il rapporto suggerisce che un anno di sussidi globali ai combustibili fossili, pari a 7 trilioni di dollari nel 2022, potrebbe coprire tutti gli investimenti di capitale necessari per la transizione energetica del settore aereo entro il 2050.
Il settore aereo ha registrato un robusto traffico passeggeri nel 2024, stabilendo nuovi record nonostante i limiti di capacità. Si prevede che la crescita del traffico passeggeri continuerà, anche se a un ritmo più lento, con tutte le regioni che supereranno i livelli pre-pandemia. La redditività del settore nel 2024 è stata rivista al rialzo rispetto all’anno precedente, che si è rivelato il quarto migliore in tre decenni. Il margine operativo stimato per il 2024 è pari al 6,4%, in notevole aumento rispetto alla mediana ventennale.
In conclusione, i prezzi del petrolio più bassi dovrebbero allentare alcune pressioni finanziarie per le compagnie aeree, consentendo loro potenzialmente di investire nella decarbonizzazione. La performance finanziaria del settore rimane forte, con il traffico passeggeri e merci che contribuiscono entrambi alle prospettive positive.
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