Il tanto atteso annuncio da parte di Boeing dell’acquisizione del suo fornitore in difficoltà Spirit AeroSystems concentra ora l’attenzione degli investitori sulla ricerca di un nuovo amministratore delegato da parte del produttore di aerei. Boeing è alla ricerca di un nuovo leader da quando Dave Calhoun ha annunciato a marzo che si sarebbe dimesso prima della fine dell’anno, nell’ambito di un ampio riassetto gestionale seguito allo scoppio di un pannello durante il volo su un aereo 737 MAX lo scorso anno. Gennaio.
Si sono fatti avanti diversi potenziali candidati, tra cui Patrick Shanahan, che ha guidato Spirit AeroSystems per nove mesi. Altri candidati includono Stephanie Pope, direttore operativo della Boeing, e Steve Mollenkopf, attuale presidente del consiglio di amministrazione.
Indipendentemente dal candidato prescelto, Shanahan, 62 anni, si distingue per i suoi precedenti ruoli presso Boeing e per il suo attuale ruolo di CEO di Spirit. Ingegnere di formazione, è stato soprannominato “Mr. Fix-It” durante i suoi 31 anni di carriera presso il produttore di aerei per la sua capacità di risolvere programmi poco performanti.
“Il ritorno di Shanahan in Boeing come leader è molto significativo”, ha affermato Bill George, ex CEO di Medtronic e membro del consiglio della Harvard Business School. “Hanno bisogno di qualcuno che capisca la tecnologia o la tecnologia aerospaziale. Shanahan ha preso le redini di Spirit lo scorso ottobre, dopo che il suo predecessore si era dimesso in seguito a una serie di incidenti presso il fornitore, che produce fusoliere di Boeing 737 e altri componenti della cellula.
Dopo essere entrato in carica, si è impegnato a stabilizzare le operazioni e a migliorare il flusso di cassa di Spirit. Ma l’esplosione di un segnale a mezz’aria il 5 gennaio ha inferto un duro colpo ai piani di risanamento di Spirit di Shanahan. Gli investigatori federali hanno scoperto che il pannello è stato rimosso dai lavoratori della Boeing per riparare i rivetti danneggiati quando Spirit ha consegnato l’aereo l’anno scorso. Dopo l’incidente di gennaio, Spirit ha dichiarato che avrebbe investito nella tecnologia autonoma, aumentato la formazione dei meccanici e il numero di ispezioni eseguite da Boeing e Spirit e adottato misure per rendere la produzione del 737 MAX a prova di errore. A maggio, la società ha dichiarato che stava esplorando varie opzioni per sostenere la propria liquidità. Ha inoltre annunciato l’intenzione di licenziare diverse centinaia di lavoratori a Wichita, nel Kansas.
Non è stato possibile raggiungere il signor Shanahan per un commento.
È stato nominato responsabile del 787 Dreamliner della Boeing nel 2008, durante un periodo turbolento nello sviluppo del programma, ed è diventato vicepresidente senior della catena di fornitura e delle operazioni di Boeing nel 2016. La sua carriera in Boeing si è conclusa nel 2017 quando è diventato vice segretario alla difesa della Boeing. gli Stati Uniti. Shanahan è stato nominato segretario alla difesa americano ad interim nel gennaio 2019 in seguito alle dimissioni di Jim Mattis, ma si è ritirato dalla corsa per la carica permanente nel giugno dello stesso anno.
Spirit AeroSystems è stata fondata come società indipendente nel 2005 quando Boeing ha venduto i suoi stabilimenti a Wichita, Kansas e Oklahoma. Dato che il nuovo accordo di Boeing per Spirit non dovrebbe concludersi prima della metà del 2025, non è ancora chiaro per quanto tempo Shanahan rimarrà legata alla società di aerostrutture.
Ernest Arvai, presidente della società di consulenza AirInsight Group, ha affermato che la lunga associazione di Shanahan con Boeing lo ha reso “imbevuto” della sua cultura, che secondo lui non è ciò di cui avevamo bisogno per il produttore di aerei.
“Hanno bisogno di cambiare la cultura”, ha detto. “Non sono sicuro che abbia il peso per fare questo lavoro.
Alcune fonti del settore affermano che le continue difficoltà di Spirit sotto la guida di Shanahan potrebbero compromettere le sue possibilità di ottenere il posto di vertice in Boeing.
Dopo l’incidente aereo di gennaio, Shanahan ha affermato che la qualità determinerà la retribuzione dei dirigenti di Spirit. L’anno scorso ha ricevuto un risarcimento totale di circa 8,9 milioni di dollari.
Tony Bancroft, gestore di portafoglio presso Gabelli Funds, che possiede azioni di Boeing e Spirit, ha affermato che mentre Shanahan stava cercando di mettere Spirit sulla “strada giusta”, potrebbe non avere abbastanza tempo per apportare le modifiche necessarie.
Il signor Bancroft ha detto di aver ricevuto un feedback “molto positivo” sul signor Shanahan da alcuni dei principali azionisti della Boeing.
“Penso che sia un candidato logico e naturale”, ha detto.
