Commercializzata nel 2018, poi rinnovata nel 2022, la Citroën C5 Aircross entra nella sua ultima fase di vita, quella in cui esplodono le promozioni.
Quando gli sconti superano i 6.000 euro si può già iniziare a tirare fuori il calendario dell’ufficio postale e a fare pronostici sull’imminente sostituzione di un veicolo nel catalogo di una casa costruttrice. Quando questo sconto supera facilmente gli 8.000 euro – 8.680 euro nel caso della Citroën C5 Aircross – si tratta chiaramente di squadra e di fine serie.
Il Citroën Store gioca al discount?
Rimaniamo più che mai sorpresi dall’aggressività commerciale del gruppo Stellantis sugli Store di ciascuno dei suoi marchi. Gli sconti su Internet sono sempre XXL, sia da Peugeot, Fiat, Opel, Alfa Romeo e Citroën. La rivalità tra vendita diretta e concessionaria (che richiede una commissione al venditore) sta raggiungendo livelli sconosciuti altrove.
Il cliente trae vantaggio da questa logica in stile Booking per le camere d’albergo? Magari provandolo direttamente in negozio, l’acquirente riuscirebbe a far fronte ancora meglio e con una migliore accoglienza successivamente alla manutenzione del proprio veicolo…
Non importa, diamo testimonianza di queste pratiche con una massiccia campagna di sgombero sulla Citroën C5 Aircross. I primi modelli vengono quindi venduti a meno di 26.920 euro nella finitura PLUS. Scavando un po’, capiamo che si tratta degli ultimi esemplari di Suv equipaggiati con il (diffamato) motore Puretech 3 cilindri da 1.2 litri con potenza di 130 cavalli e cambio manuale.
Con 140 grammi di CO2 espulsi per chilometro (consumo di 6,2 litri per 100 km nel ciclo combinato), anche la penalità ecologica ammonta a 983 euro nel 2024. Ma in termini di grandi qualità, c’è il piacere di guida, il comfort di ammortizzazione e anche un bagagliaio XXL da almeno 580 litri.
Con una massa di 1483 kg, non è nemmeno esposto alla sanzione del peso o ad altre bastonate del Comune di Parigi per il parcheggio nella capitale. Questa sta diventando una vera discussione in questi giorni.
In definitiva, al di là della cattiva reputazione del blocco Puretech che non si rompe nemmeno come il cristallo, questa Citroën C5 Aircross alla fine della sua vita è una superba opportunità commerciale per chi cerca un SUV non ostentato e piacevole nel quotidiano.
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