Pierer Mobilità AG ha appena annunciato l’apertura di negoziati versare ristrutturare SU Questo. Il gruppo austriaco deve trovare diverse centinaia di milioni di euro per garantirne il prossimo futuro. Sono quindi in corso trattative con il principale azionista Pierer Bajaj AG e il diversi creditorial fine di ottenere a finanziamento ponte. Il produttore desidera innanzitutto trovare un accordo di sospensione temporanea del suo obblighi con il creditori interessatiper fermare l’emorragia durante le discussioni. Un primo passo per un dibattito che lo consenta ristrutturare il debito globalein particolare con KTM AGche rimane il principale fornitore di Pierer Mobility AG. Infatti, l’azienda precisa che dal 30 giugno KTM assicurava 95% del fatturato la Pierer Mobilità AG. Ces esigenze di liquidità Sono urgente per l’azienda, poiché questo nuovo denaro deve essere integrato nella pianificazione dell’esercizio finanziario 2025 della KTM AG. Secondo il gruppo, discussioni sono appena iniziati ed è ancora troppo presto per fornire maggiori informazioni.
Ristrutturazione sociale e industriale
Contestualmente a questa ristrutturazione del debito, il gruppo ha già avviato una ristrutturazione globale chi passa eliminazione di diverse decine di posti di lavoro e uno drastica riduzione della produzionein modo da ridurre i livelli di inventario e di quelli dei suoi distributori in tutto il mondo. La società ha recentemente parlato per assicurare il suo sostegno a questi stessi rivenditoriche sopportano parte di questo onere finanziario. Anche il marchio KTM deve evolversi verso qualcosa di più premioMentre riducendone i volumi. Durante l’ultimo Spettacolo di Milanol’azienda ha presentato molti nuovi prodotti a diversi livelli di cilindrata, pur rimanendo evasivo SU alcune macchine. Abbastanza per gettare una certa vaghezza sul piano di prodotto quale accadrà effettivamente nel showroom e soprattutto a quale scadenza.
Quali opzioni per Pierer Mobility?
Al di là dell’aspetto del prodotto, cosa potrebbe essere il soluzioni del gruppo per garantirne il futuro? La chiave sta nei vari creditori del gruppo. Il principale azionista Pierer Bajaj AGcomposto da Industria Pierer e il produttore indiano Bajaj Autometterà la mano in tasca? Potrebbe verificarsi un aumento del capitale di Bajaj Auto sconvolgere l’equilibrio attuale e portare il gruppo sotto la bandiera indiana. Tuttavia, non vi è alcuna indicazione che Bajaj sarebbe disposto a impegnarsi maggiormente nella compagnia austriaca. Altri creditori includono diverse bancheche potrebbe anche prendere una quota maggiore del capitalein una forma o nell’altra, che modificherebbe anche l’azionariato del gruppo. Infine, a terzo attore potrebbe apparire nella discussione: the Il produttore cinese CF Motocon il quale Pierer ha una partenariato industriale. L’azienda cinese produce già motociclette e motori nei suoi stabilimenti per KTM. I suoi mezzi finanziari glielo avrebbero permesso entrare nel capitale del produttore austriaco. Tuttavia, CF Moto ha scelto di affermarsi in Europa sotto il suo nome. Un riavvicinamento con Pierer potrebbe aprire una grande rete di distribuzione e un accesso ai marchi KTM, Husqvarna, GasGas e MV Agustatutti riuniti all’interno della Pierer Mobility AG. Al di là di queste ipotesi, non bisogna dimenticare che l il principale azionista individuale resta Stefan Pierer. Il manager deve quindi fettama ha davvero un spazio di manovra ?
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