((Traduzione automatica di Reuters, consultare il disclaimer https://bit.ly/rtrsauto))
(Aggiornamenti durante tutto l’anno)
Le startup statunitensi di veicoli elettrici si stanno spostando verso modelli più economici, frenando i piani di aumento della produzione e licenziando il personale per far fronte al calo della domanda a causa degli elevati costi di finanziamento e delle spese per riparazioni importanti dei veicoli.
Lunedì Fisker ha presentato istanza di protezione dal fallimento, diventando l’ultima startup di veicoli elettrici a soccombere a difficoltà di finanziamento, ostacoli alla produzione e problemi di distribuzione.
Ecco come le startup di veicoli elettrici stanno cercando di superare la debole domanda:
FISKER FSR.N
Fisker sta cercando di vendere le sue attività e ristrutturare il suo debito, a causa di un rapido consumo di liquidità per consegnare i suoi SUV Ocean negli Stati Uniti e in Europa.
Il suo SUV Ocean è sotto indagine da parte della National Highway Traffic Safety Administration per incidenti legati alla sicurezza.
All’inizio di questo mese la società ha richiamato più di 18.000 automobili in Nord America ed Europa a causa di software difettosi e del mancato rispetto degli standard di sicurezza.
Fisker ha emesso un avviso di continuità a marzo e ha affermato che avrebbe licenziato il 15% del suo personale e sospeso gli investimenti in progetti futuri fino a quando non avesse stretto una partnership con un costruttore.
Reuters ha riferito che Nissan 7201.T è in trattative avanzate per investire in Fisker in un accordo che potrebbe dare alla casa automobilistica giapponese l’accesso a un camion elettrico, dando allo stesso tempo alla startup in difficoltà un’ancora di salvezza finanziaria.
La domanda è stata debole per il SUV elettrico Ocean di Fisker. Nonostante abbia prodotto più di 10.000 veicoli nel 2023, l’azienda ne ha consegnati solo circa 4.700.
La società ha chiuso il 2023 con liquidità e mezzi equivalenti di 325,5 milioni di dollari, rispetto ai 736,5 milioni di dollari del 2022.
RIVIAN AUTOMOTIVE RIVN.O
All’inizio di giugno, Rivian ha annunciato la seconda generazione del suo pick-up R1T e del SUV R1S con nuove unità di trasmissione e altri componenti per migliorare l’efficienza e ridurre i costi.
A marzo, Rivian ha introdotto i suoi SUV elettrici R2 e crossover R3 più piccoli ed economici e prevede di iniziare a produrre l’R2 nella sua fabbrica statunitense esistente per accelerare le consegne nella prima metà del 2026.
La mossa arriva settimane dopo che la società ha dichiarato di aver pianificato un arresto della produzione di più settimane quest’anno per modernizzare le sue fabbriche e ridurre i costi.
L’azienda prevede di produrre 57.000 veicoli nel 2024, ben al di sotto delle stime di 81.700 unità. Questa cifra è anche ben al di sotto degli 1,8 milioni di veicoli che Tesla dovrebbe consegnare nel 2023.
Dopo aver esitato a ridurre il prezzo dei suoi veicoli lo scorso anno, Rivian ha introdotto a febbraio opzioni di fascia bassa per le sue auto esistenti che costano 3.100 dollari in meno.
La startup ha lavorato per ridurre il consumo di cassa rinegoziando i contratti di fornitura e producendo internamente alcuni componenti. Rivian ha registrato una liquidità di 5,98 miliardi di dollari nel primo trimestre, rispetto ai 7,86 miliardi di dollari del quarto trimestre.
GRUPPO LUCID LCID.O
Lucid Group ha dichiarato che taglierà la sua forza lavoro negli Stati Uniti del 6% a maggio poiché una crescita più lenta del previsto della domanda di veicoli elettrici ostacola il suo percorso verso la redditività.
Si prevede che Lucid, sostenuta dal Fondo di investimento pubblico dell’Arabia Saudita, il suo maggiore investitore con una quota di oltre il 60%, inizierà la produzione di un’auto di medie dimensioni più economica alla fine del 2026 e del suo SUV Gravity quest’anno base di clienti più ampia.
Per sei trimestri consecutivi, la società ha deluso le aspettative di fatturato degli analisti. Ha ridotto il prezzo del Lucid Air Pure a $ 69.900 e includeva due anni di manutenzione programmata gratuita e un’indennità di ricarica come incentivo.
A novembre, Lucid ha rivelato il suo SUV Gravity, che avrà un prezzo iniziale inferiore a 80.000 dollari e dovrebbe entrare in produzione alla fine dell’anno.
La società ha dichiarato che mira a iniziare a produrre un veicolo di medie dimensioni più economico alla fine del 2026 per competere con i veicoli Tesla Model 3 e Model Y, con un prezzo di circa $ 50.000.
Lucid ha chiuso il primo trimestre con liquidità e mezzi equivalenti per 2,17 miliardi di dollari, rispetto a 1,37 miliardi di dollari nel quarto trimestre dello scorso anno.
NIKOLA NKLA.O
Nikola si sta muovendo verso camion di grandi dimensioni alimentati a idrogeno, dopo che alcuni dei suoi camion elettrici a batteria hanno preso fuoco in agosto e hanno dovuto essere richiamati.
L’azienda prevede fino a 170 milioni di dollari di fatturato nel settore dei camion per il 2024 con l’obiettivo di vendere 450 unità quest’anno, compresi i suoi camion elettrici a celle a combustibile a idrogeno.
La liquidità di Nikola alla fine del primo trimestre ammontava a 345,6 milioni di dollari, in calo rispetto ai 464,7 milioni di dollari di dicembre.
