Mentre la “nuova” Dacia Spring sta per iniziare la sua carriera, i prezzi della prima opera a volte scendono. Ecco i prezzi e il chilometraggio dei primi esemplari, oltre a un promemoria su possibili problemi di affidabilità.
- 16/06/2024
- François Lemaur
Seriamente rinnovata nell’abitacolo e nell’estetica, la Dacia Spring non è cambiata dal punto di vista tecnico. Quindi la prima generazione della mini city car elettrica rumena non è necessariamente fuori moda. E anche se le sue prestazioni su strada non sono al livello della concorrenza – il che non giustifica necessariamente il suo prezzo – la Spring può soddisfare determinati usi. Una cosa è certa, se puoi ricaricarti ogni giorno a casa e gli spostamenti quotidiani sono brevi e su strade sicure, la piccola Dacia offre l’immenso vantaggio di contenere la spesa ogni 100 km. Soprattutto quando si effettua un acquisto di seconda mano. Se acquistare nuovo infatti non è più così interessante come prima dalla fine del bonus statale per la maggior parte dei veicoli elettrici prodotti in Asia, la prima generazione di Dacia Spring si trova usata a partire da 8.000 euro. Trattandosi di vetture recenti, i chilometri sono ancora molto ragionevoli, il più delle volte sotto i 50.000. Gran parte degli annunci riguardano versioni da 45 CV – la più modesta delle due potenze – e finiture Business di colore grigio o bianco. Oppure rendimenti di LLD per contratti di locazione stipulati nel 2021.
Non abbiate paura di questa finitura la cui dotazione è già sufficiente. Puoi infatti contare su aria condizionata, luci automatiche, tergicristalli automatici, cruise control o connessione Bluetooth.. L’attrezzatura essenziale che semplifica la vita di tutti i giorni. In termini di autonomia, lo Spring non fa miracoli con la sua batteria da 27 kWh. Anche se in città potresti essere in grado di percorrere 250 km – ovvero circa 200 km prima di cercare un punto di ricarica – non dovresti puntare a più di 150 km su strada e poco più di 100 km in autostrada. È sempre utile saperlo per adattare la tua scelta. Per quanto riguarda la ricarica, non dovresti aspettarti più di 6,6 kW in corrente alternata sui terminali pubblici e 30 kW in corrente continua sui caricabatterie rapidi. Non è molto, ma poiché la batteria non è di grande capacità, i tempi di ricarica non sono così importanti.
Affidabilità della Dacia Spring di prima generazione
- Logicamente nessun problema segnalato sul piccolo motore elettrico della Primavera
- Cinture di sicurezza: l’avvolgitore della cintura di sicurezza posteriore destra potrebbe essere difettoso. È stato effettuato un richiamo per controllare e sostituire il sistema difettoso. In Francia sono colpiti più di mille esemplari, assemblati tra aprile e ottobre 2022
- Elettronica: alcuni feedback su display del cruscotto difettosi, serrature centralizzate non funzionanti
- Aria condizionata/riscaldamento: i pericoli che li riguardano cominciano a diventare ricorrenti. Nessuna risposta ancora al problema
- Caricabatterie: la ricarica a volte è impossibile, il cavo si rifiuta di scollegarsi dalla presa. È stato emesso un richiamo (23/09) per risolvere avviamenti impossibili dopo la ricarica (malfunzionamento del caricabatterie con spia accesa). Colpite 6.000 auto
- Trasmissione: molte lamentele sugli alberi di trasmissione rumorosi (clic). Difetto noto a priori
- Altro: I pneumatici sono di scarsa qualità e offrono poca aderenza, soprattutto su strade bagnate. La rete Dacia sembra avere tutte le difficoltà del mondo nel reperire pezzi di ricambio per riparare i veicoli, con conseguenti lunghi tempi di fermo macchina.
La Dacia Spring misura 3,73 m di lunghezza.©Dacia
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