(Motorsport-Total.com) – Die 92. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans Beginn mit einem Regenschauer, bei dem 17 Hypercars die falsche Reifenwahl trafen und weit zurückfielen. C’è una zona lenta allo Start/Ziel e la fine del box si fermerà e il campo inizierà.
©Alexander Trienitz
La Ferrari #83 di proprietà privata è strategicamente ricca.
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Das Ergebnis: Nach vier Stunden fahren nur noch drei Hypercars auf der idealn Strategie e haben damit einen großen Vorteil. Si tratta della AF-Corse-Ferrari #83 (Kubica/Schwarzman/Ye), della Porsche #5 (Campbell/Christensen/Makowiecki) e della Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen).
Se le slick vengono danneggiate, deve essere garantita l’assoluta ricchezza dell’Entscheidung. Es regno zwar heftig, aber nur kurz. Anche la Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Nato) e la Lamborghini SC63 corrono ancora ad alta velocità. Tutte le 17 Hypercar saranno rigenerate e dovranno essere diese nach rund zehn Minuten wieder gegen Slicks tauschen.
Tutti i veicoli della Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) non sono più nelle migliori condizioni: La Fine della Zona Lenta allo Start/Ziel an die Box, era già in vigore con un Box stop sotto Full-Course- Giallo .
Quando cade il numero 8, la Slow Zone si ferma dopo 1:20 minuti. Gleiches dorate für den Porsche #5, der lange Zeiter war, den Platz aber mittlerweile gegen den Ferrari #50 abgeben musste. Die Ferrari 499P sind von der reinen Pace her das Maß der Dinge.
Die #50 hat has the richtige Reifenwahl getroffen, kam dann aber zum Boxenstopp, bevor die Slow Zone auf Start/Ziel ausgerufen wurde, und verlor 40 Sekunden auf die #83, mit der er zuvor um die Führung gekämpft hatte.
Führungsrunde für SC-Fall lebenswichtig
Tutte le altre condizioni di viaggio durano due minuti. Tuttavia, non ci sono segni di danni, ma non ci sono segni di danneggiamento.
Se ci sono regolamenti sulla Safety Car, devono essere soggetti a nuovi regolamenti. L’ultima volta che lo trovi è 19 giorni prima della Führungsrunde.
La maggior parte degli articoli nella fase di allergeni BMW, anche la M Hybrid V8 hatten bereits Contact mit der Reckenbegrenzung. Marco Wittmann hatte bereits nach 19 Minuten einen Abflug in die Esses und schlug sanft ein.
La mia felicità per il due volte campione DTM è con il suo nuovo Frontpartie e il suo nuovo Reifen Davon. L’ultima versione della BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/Wittmann) Time. Quando i Regenschauers ebenfalls auf Regenreifen wechselte, konnte er die verlorene Zeit bei dieser Gelegenheit nicht wiedergutmachen und kämpft nun darum, nicht aus der Führungsrunde zu caduto.
Doch das war nichts gegen den Abflug von Robin Frijns in der Ford-Schikane nach knapp zweieinhalb Stunden. L’ultima tappa del paese è piena d’aria e bisogna rispondere con stark beschädigtem Auto eine komplette Runde zurücklegen. Der BMW #20 (S. van der Linde/Frijns/Rast) is in diem Rennen keine Rolle mehr spielen.
Primo Ausfall: LMGT3-Ferrari
Nella LMP2 abbiamo il Vector-Oreca #10 (Cullen/Pilet/Richelmi) e il Cool-Oreca #37 (Fluxa/Jakobsen/Miyata) migliori per il Regen. L’LMP2 dovrebbe essere rilasciato se viene lasciato indietro.
Betroffen war en der United-Autosports-Oreca #23 (Keating/Albuquerque/Hanley), der nach einem Abflug von Ben Keating in der Dunop-Schikane im Kies stehen blieb und seitdem an der Box ist. Bereits in der ersten Runde war das Rennen für den Cool-Oreca #47 (Rao/Bell/Vesti) durchkreuzt, als ein Kühler von einem Teil durchbohrt wurde.
Il pesante Unfall nella Anfangsphase è nel LMGT3. Thomas Flohr è il proprietario della AF-Corse-Ferrari #54 (Flohr/Castellacci/Rigon) e Unfall fa parte della Dunlop-Schikane. Der Fehler war typisch für diese Ecke – das Fahrzeug brach bereits beim Lastwechsel beim Anbremsen der Schikane aus und verabschiedete sich nach rechts in den Reifenstapel.
La prossima volta che la WRT-BMW #46 (Al Harthy/Rossi/Martin) verrà fornita con l’LMGT3, sarà già in uso, ma in macchina c’è l’Amateurfahrer.
