Ci sono espressioni del genere che lasciano senza fiato. Menzionate “La Bella Addormentata” ai bordolesi e verrete insultati per diverse generazioni, peggio che se osate mangiare un po’ di “pain au chocolat” sulle rive della Garonna. Stessi occhi al cielo quando si tratta di menzionare lo Zidane di….. (inserire nazione o reparto) al minimo calciatore un po’ tecnico. Nella vela, soprattutto durante il Vendée Globe, vi stuzzicheremo con queste famose “Formula 1 dei mari”.
Auto piene di tecnologia che vanno velocissime e l’analogia tra Imoca e monoposto svanisce presto. Potremmo anche andare un po’ oltre. Quest’anno, come un team di F1, il progetto Vulnerabile invia due barche, guidate da Thomas Ruyant e Sam Goodchild. Una sorta di doppietta degli oceani Red Bull Max Verstappen-Sergio Pérez. Una prima nella storia del Vendée Globe.
“Quando abbiamo lanciato la costruzione di una nuova barca per questo Vendée Globe, ci siamo detti che sarebbe stato interessante mantenere, con un nuovo skipper, quello che ha fatto il Jacques-Vabre nel 2021 e la Route du Rhum nel 2022, per andare più veloce nella comprensione di questa nuova barca, spiega Thomas Ruyant, che è uno dei favoriti. Quando ho iniziato a parlarne in squadra non tutti erano necessariamente contenti, perché condividi le conoscenze, dai alla concorrenza un po’ delle chiavi di una barca che sappiamo essere molto buona. »
“Lo spirito di squadra”
Il bar è stato quindi affidato all’inglese Sam Goodchild, che gareggerà nella sua prima Vendée Globe. Da due anni i due skipper si scambiano tantissimo, senza filtri. “Abbiamo fatto dei briefing tecnici che si svolgono in piccoli circoli, in piccoli gruppi attorno allo skipper, al ‘capitano della barca’, all’équipe tecnica che si dedica alla barca, spiega Thomas Gavériaux, direttore del TR team Racing and project Vulnerabile. Ma d’altronde tutto ciò che riguarda la preparazione meteo o la preparazione sportiva, che sia un allenamento o una gara, lo facciamo sempre insieme. È fondamentale nell’approccio che abbiamo costruito farlo in questo modo. »
Cliccando su“Accetto”accetti il deposito di cookie da parte di servizi esterni e avrai così accesso ai contenuti dei nostri partner.
Maggiori informazioni alla pagina Policy di gestione dei cookie
Accetto
« Un po’ come un team di F1, riassumeva Goodchild poche settimane prima della gara. Se il collettivo è più forte, saremo entrambi più forti. Gli darò informazioni, a volte lui mi dà informazioni, lavoriamo sugli stessi dati. Dopo la navigazione si è verificato un problema con la mia barca. L’abbiamo immediatamente condiviso tra di noi, quindi hanno cambiato alcuni elementi in modo che lui non avesse lo stesso problema. È davvero uno spirito di squadra. »
Alcuni membri del mondo della piccola vela erano piuttosto scettici quando videro emergere questo progetto di due barche. Prima di lasciarsi finalmente conquistare, addirittura ammirare come Samantha Davies (Iniziative del cuore): “Ci sono tante cose che ognuno di noi fa per conto proprio, perché non vogliamo condividerle, visto che siamo concorrenti. Avere un team di due barche è molto intelligente, non è facile da fare, perché senza favoritismi bisogna davvero collaborare bene. E lavorando insieme su due barche possiamo davvero ridurre i nostri budget. Questo ci permette di avere due barche con una migliore preparazione e forse una migliore attrezzatura.
Raggruppamento dei costi
Questo è particolarmente il caso di Jean Le Cam (Tutto inizia nel Finistère) ed Eric Bellion (Restare uniti), che hanno lavorato fianco a fianco per preparare questo Vendée Globe costruendo due nuove barche (senza foil) per questa decima edizione. “L’idea era dimostrare che la performance può essere rispettosa della natura”, spiega Bellion. Abbiamo messo in comune gli stampi della barca, gli acquisti per realizzare economie di scala, gli sviluppi, il trattamento dei danni. ci fa risparmiare tempo e denaro. Le barche ci costano più di un milione di euro in meno. »
Anche loro, anche se impegnati su due progetti diversi, hanno raccolto le loro informazioni, senza tenere per sé neanche un piccolo segreto commerciale. “Nel 2023 ho subito danni al transatlantico Jacques-Vabre, quindi non ho potuto effettuare i miei due transatlantici durante l’anno”, afferma Bellion. Jean li ha fatti e quando è tornato a casa mi ha mostrato la sua lista di lavoro con tutto quello che aveva scoperto sulla barca durante la regata. Le sue squadre vengono sulla mia barca ogni volta che vogliono osservare tutto ciò che facciamo, e anche noi. »
Ognuno per sé nella corsa
Tutto questo è molto carino, ma la Vendée Globe rimane una corsa in solitaria, e vedere queste alleanze, questi progetti comuni svilupparsi potrebbero mettere in discussione le fondamenta della corsa? Non per ora, in ogni caso, perché i regolamenti semplicemente non lo consentono: nessuna assistenza tra gli skipper, nessuna strategia discussa in scred, nascosti sotto la cuccetta. “Non ci sono istruzioni”, assicura Thomas Gavériaux. Ognuno di loro farà il proprio Vendée Globe. Non è una gara di squadra, è una gara individuale, ognuno per sé. Sono concorrenti. »
« Sam sarà un concorrente come tutti gli altri, aggiunge Thomas Ruyant. Anche se c’è un’affinità particolare, e un funzionamento comune a monte, non ci sarà gioco di squadra, né chiederemo a Sam di lasciarmi passare, né a me di lasciar passare Sam. Ognuno farà la sua gara e darà il massimo. »
Tuttavia, il progetto lanciato da TR Racing potrebbe dare spunti ad altri partner, spera Thomas Gavériaux. Fino, perché no, a formare un vero e proprio team, con due barche simili. “Non siamo ancora arrivati a quel punto, ma sarebbe davvero bello”, si entusiasma Louis Burton (Ufficio della Valle). Mi piacerebbe che ci fossero una barca 1 e una barca 2”. Resta da definire quale dei due sarà Max Verstappen o Sergio Pérez. C’è un track record da costruire.
