Una sera nei giorni feriali alle 18,30, sulla linea 13 della metropolitana di Parigi, vicino alla stazione Saint-Lazare. Nel treno risuonò un rumore stridulo. Una donna, sulla cinquantina, con gli AirPods nelle orecchie, inizia a fare una smorfia. Lo stridio acuto dura qualche secondo, prima di scomparire… per poi ritornare nuovamente. Questa parigina spinge le cuffie più in profondità e le tiene premute per diversi secondi. Alle sue spalle, un ventenne lo osserva incuriosito. Alla sua destra, una signora un po’ più anziana fa a sua volta una smorfia e conferma: “È insopportabile”.
Questa scena si ripete nella riga 13. E anche sui social network gli abitanti dell’Ile-de-France esprimono il loro fastidio per questo inquinamento acustico. “Sono qui sulla metro 13 e il rumore che fa questa linea è una merda”, nota (un po’ irritato) un giovane internauta in un post sulle tratte in cui non puoi più prenderlo senza delle maledette cuffie con cancellazione del rumore,” testimonia ( ancora più arrabbiato) un altro.
L’equivalente di una motosega
Niente di sorprendente, secondo una classificazione effettuata dall’ parigino all’inizio dell’anno. Il tratto della linea 13 attorno a Saint-Lazare è il più rumoroso dell’intera rete parigina. All’interno del carro i nostri colleghi hanno registrato un livello sonoro di 102 decibel. L’equivalente di una motosega (sì, sì) o di una discoteca a tutta velocità (meno la bella atmosfera). Un problema che la RATP riconosce. Il gruppo ha recentemente effettuato dei campioni acustici su 15 marciapiedi della linea 13. “Sembra che i rumori striduli siano fortemente marcati nelle stazioni vicine alle curve a breve raggio, come è il caso della stazione di Saint-Lazare”, spiega 20 minuti l’ufficio comunicazione del gruppo. Di fronte a questi rumori le spiegazioni possibili sono diverse: questi stridii nelle curve a piccolo raggio, ma anche il rumore di rotolamento, lo stridore in frenata, il passaggio di uno scambio di binario, sommati ai suoni delle attrezzature del treno.
Al di là del fatto che sentire quel dolce suono di un trapano dopo una giornata di duro lavoro non è la cosa più piacevole in assoluto, è pericoloso per le nostre orecchie? “Mi sorprende sempre la differenza di trattamento tra un rumore vissuto, come questo, e un rumore accettato, come in un bar dove superiamo di gran lunga i 102 decibel”, esordisce ironicamente l’otorino Niels Morel. Diciamo che gli amici, la musica che ci piace e il guacamole aiutano ad attenuare il rumore ambientale. Gli insulti, l’odore di sudore e gli spintoni nella metropolitana, un po’ meno.
Un pericolo solo per un rumore che dura
Ma torniamo alle nostre orecchie. “Essere esposti a 102 decibel non è pericoloso se il rumore dura solo pochi secondi o pochi minuti”, vuole rassicurare l’otorinolaringoiatra. “La regolamentazione dei locali musicali dimostra che oltre i 100 decibel dopo quindici minuti c’è pericolo per l’udito”, aggiunge Matthieu Sineau, responsabile del progetto Bruitparif. Oltre questa durata, il rischio è quello di avere “traumi sonori, con acufeni o perdita dell’udito”, aggiunge Amine Harichane, chirurgo otorinolaringoiatra. A causa della mancanza di studi, è difficile per il medico dire se si tratta di un picco sonoro breve ma ripetuto (metro – lavoro – metro – sonno) potrebbe avere un impatto a lungo termine sull’udito.
Se quindi la linea 13 non rischia di rendervi sordi, può comunque avere un impatto sul morale. “L’orecchio è collegato al sistema nervoso, quindi il rumore influisce sul nostro stress”, sottolinea l’otorinolaringoiatra Nils Morel. Risultato, a lungo termine: un aumento dell’aggressività.
Non tutti uguali di fronte al rumore
Per quanto riguarda il motivo per cui alcune persone non sopportano questo rumore mentre altre sembrano a malapena sentirlo, sappi che non siamo tutti uguali al riguardo. “Gli studi dimostrano che un terzo del fastidio è spiegato dai livelli di rumore reali e gli altri due terzi dipendono da fattori non acustici, legati all’individuo”, sottolinea Matthieu Sineau.
Tra questi fattori individuali: lo stress, ancora. “Se non sopportiamo la metropolitana e il suo ambiente, tollereremo meno questo rumore”, sottolinea Nils Morel. Ma anche le persone più sensibili a questo inquinamento acustico possono soffrire di iperacusia. «Può essere collegato a una malattia congenita, a una malformazione dell’orecchio o a un disturbo dello spettro autistico», sottolinea il medico. Un orecchio già traumatizzato sarà anche più sensibile all’inquinamento acustico. L’ORL invita quindi le persone che soffrono a consultare.
Indossare le cuffie per ridurre il rumore
Soprattutto perché i passeggeri della linea 13 dovranno pazientare. La RATP spiega che “la situazione dovrebbe essere migliorata dal futuro materiale rotabile MF19 che sarà messo in servizio a partire dalla metà del 2027 e che sarà dotato di dispositivi antivibranti sulle ruote”. Questi nuovi treni MF19, “metropolitane ferroviarie di nuova generazione”, sostituiranno quelli attuali, in un periodo che va dalla metà del 2027 alla metà del 2030. “L’utilizzo di una maggiore percentuale di frenatura elettrica da parte dell’MF19 ridurrà anche i rumori striduli durante la frenata all’arrivo in stazione”, sottolinea la RATP.
Intanto Amine Haricane dà qualche consiglio alle persone che hanno difficoltà negli spostamenti quotidiani il 13: “indossare semplici cuffie riduce il livello sonoro da 15 a 20 decibel, e quelle che riducono il rumore possono arrivare fino a 30 decibel in meno. » Passando da 100 a 80 o addirittura 70 dB, niente più preoccupazioni (a patto di non mettere la musica al massimo volume, ovviamente). “Se tutte le protezioni sono buone da prendere, non c’è bisogno di mettere nemmeno le palle di Kyes”, avverte Nils Morel. Tuttavia, non abbiamo una soluzione per la sudorazione. Scusa.
