È stato necessario attendere una nuova catastrofe, le fatali inondazioni del 2015, perché venisse creata un’Unione congiunta per le inondazioni, lo sviluppo e la gestione delle acque (Smiage).
Questa struttura unica, il cui raggio d'azione si estende ormai al Var e alle Alpi dell'Alta Provenza, ha sostituito la moltitudine di unioni comunali che fino ad allora condividevano la gestione di parti dei corsi d'acqua.
“Senza una vera visione globale”ricorda Franck Compagnon, ingegnere aziendale presso Smiage. Abbastanza per spiegare alcuni “errori” rivelatisi dannosi durante l’alluvione del 1994.
Hanno sigillato il letto del fiume
A forza di prelevare sassi e limo, i cavatori che sfruttavano il Var finirono per abbassare il letto. Al punto da provocare un abbassamento della falda freatica. Tanto che i pozzi dei contadini installati sulle rive del fiume finirono in secca.
“Per rimediare a ciò, lo Stato, che all'epoca aveva la gestione del Var, decise negli anni '80 di costruire delle soglie per permettere al fiume di ricaricarsi di sedimenti.ricorda Franck Compagnon. Ma la pendenza non era sufficiente a trattenere i ciottoli. Sono stati trattenuti solo i limi fini. Ciò ha contribuito a sigillare il letto del Var.”
E quando, caricata da diversi giorni consecutivi di pioggia nell'autunno del 1994, entrò in piena, due di questi davanzali finirono per cedere il 5 novembre. “È questo che ha generato il fenomeno ondoso che ha sommerso la bassa valle del Var.analizza l'ingegnere Smiage.
Il peggio era appena successo. All'indomani della catastrofe sono state avviate discussioni per proteggersi da essa in futuro. “Inizialmente si decise di rialzare la cosiddetta diga dell'Escota, lungo l'autostrada. Dove il Var era straripato ed era entrato a Nizza. Si è deciso inoltre di livellare i davanzali installati nel letto del fiume per consentire nuovamente la circolazione dei sedimenti…”
Un progetto che, tre decenni dopo, non è ancora completato.
Funziona fino al 2030
“Oggi continuiamo a correggere gli errori commessi prima dell’alluvione del 1994”sottolinea Franck Compagnon, il quale stima che questo lavoro a lungo termine non sarà completato prima del 2030!
Quindi, se negli ultimi anni le soglie 9, 10, 7 e 8 sono saltate, a breve dovrebbe iniziare l’eliminazione della soglia n. “Se i tempi sono lunghi è perché tra due rimozioni di soglie bisogna attendere che il fiume si sia sufficientemente rifornito di sedimenti prima di poter affrontare la successiva.spiega questo tecnico.
Allo stesso modo, se il rafforzamento degli argini sulla riva destra è “praticamente completato”“programmati per i prossimi anni i lavori da realizzare sui 14 km della sponda sinistra”. Costo di questa nuova operazione di sicurezza: 35 milioni di euro tasse escluse.
Cambia modello
“Ora organizziamo eventi su larga scala ogni 4 anni”ricorda Franck Compagnon. “O si continua ad alzare gli argini ed è un po' una gara a chi salirà più in alto tra la sponda destra e la sponda sinistra. O cambiamo modello. Non possiamo ancora erigere muri alti 3 metri su entrambe le sponde del Var.”
Ma quale alternativa? “Dobbiamo ridurre la velocità del flusso del fiume”riassume questo tecnico. Secondo lui, ciò implica molteplici misure, come la deimpermeabilizzazione del suolo o addirittura la concessione di spazio ai fiumi.
“Ma le autorità pubbliche non possono fare tutto, avverte. Sarà senza dubbio necessario adottare anche soluzioni per ridurre la vulnerabilità il più vicino possibile alle abitazioni interessate.”
In altre parole, i proprietari situati in zone soggette a inondazioni potrebbero dover installare delle dighe alle porte e alzare le prese elettriche…
