Il ciclista, anche senza destriero, si riconosce da lontano. Casco, maglia fluorescente, gambe snelle, a volte occhiali da velocità… Questo esemplare, che va al lavoro su due ruote, muscolari o elettriche, sta diventando sempre meno raro sui binari della stazione di Landerneau. Anthony spunta due o tre caselle del taxon. A 33 anni, questo ciclista lavora alla base navale e viaggia ogni giorno da Landerneau a Brest, qualunque sia il tempo.
Secondo lui è un vincitore a tutto tondo: “risparmio tempo, meno emissioni inquinanti e risparmio soldi”. Soprattutto, prenotare un posto sul TER (trasporto espresso regionale) è gratuito, tranne in estate, quando i passeggeri devono pagare un euro – a meno che non abbiano un abbonamento per la tratta.
Ma il conforto non è sempre lì. “Domattina va tutto bene. E la sera, alle 17, è pieno di gente”. Anthony deplora la mancanza di posti per le biciclette, che non dovrebbe migliorare con i futuri convertiti che ingrosseranno il gregge. “Ho altri due colleghi che verranno a stabilirsi a Landivisiau e Plouédern, ed entrambi prenderanno il treno in bicicletta”, riferisce.
Da Plouédern al porto di co' in bicicletta
Il carico o lo scarico della bici nel TER è molto ritualizzato e segue alcune regole di buon comportamento: non intralciare la salita o la discesa; lasciar passare i pedoni; impiegare sforzi a volte sovrumani a seconda della bici per appenderla ai ganci o fissarla con la cintura di sicurezza in una posizione dedicata; e talvolta si accalcano davanti alle porte, in piedi.
“È normale non aumentare necessariamente i posti, si tratta pur sempre di trasporto di passeggeri”, dice Andy, gruista del porto commerciale di Brest. È stato un collega a convincerlo a venire in bicicletta e da allora gli è piaciuta. Ma se ha fatto il grande passo è grazie alla pista ciclabile tra la stazione di Landerneau e Plouédern. “Non l'avrei preso se non fosse stato per questo percorso, è comunque molto pericoloso guidare di notte in campagna.”
Il Vélocibus viaggia verso Landerneau
Sul treno delle 19:11 per Brest, Nadège ha avuto qualche difficoltà con il suo Vélocibus, una bicicletta elettrica noleggiata dalla città di Brest: “È un po' pesante, non posso appenderla ai ganci”. Per lei il passaggio all’elettrico è una novità assoluta. “Ho iniziato la settimana scorsa: mi sono spinto troppo con la muscle bike, mi è venuta la tendinite”.
È normale non necessariamente aumentare i posti, si tratta pur sempre di trasporto passeggeri
All'inizio pensava di non poterlo portare con sé per lasciare la metropoli, poi ne ha visti sempre di più sul treno. “Mi sento meglio quando arrivo al lavoro dopo aver pedalato”, dice Nadège, che lavora all'ospedale Landerneau. Questa abitante di Dourjacq, a Brest, fa questo viaggio ogni volta che può. “Andare al lavoro in bicicletta significa anche svolgere un'attività fisica con un lavoro che non lo consente sempre! “.
Inoltre vede un gran numero di visitatori, soprattutto da giugno a settembre. «Una delle soluzioni prese in considerazione sarebbe quella di avere due biciclette, una alla stazione di partenza e un'altra in attesa a quella di arrivo», spiega il chirurgo, che alza gli occhi al cielo in segno di disapprovazione. Alle stazioni di Brest e Landerneau sono stati allestiti parcheggi sicuri per biciclette per incoraggiare questa pratica. I pendolari in bicicletta possono anche prendere una bici Ti dalla città di Landerneau. Dall’inizio del 2024 sono stati registrati più di 10.000 viaggi a bordo di queste bici, con partenza o arrivo in stazione.
