Lun 06/05/2024 — Che non è quello che vorremmo.
Le difficoltà aumentano per il giovane produttore Fisker. Il Suv Ocean è entrato in produzione, e i progetti sono tanti, con il pick-up Alaska, il piccolo Pera e il superbo Ronin, ma quotidianamente va tutto storto. È la tragedia dell’industria automobilistica dover investire somme colossali per lanciare la produzione in serie di un nuovo modello, e poi aspettare di averne venduti centinaia di migliaia, prima di poter rientrare nell’investimento. Nel frattempo occorre trovare finanziatori comprensivi e questo non è facile. Abbiamo sentito 2 mesi fa di una possibile fusione con Nissan, ma ciò non accadrà. Ma non c’è più alcun dubbio che Fisker non sopravvivrà da solo. Ci sono fatture non pagate di diversi fornitori, ci sono problemi di qualità perché non c’era abbastanza budget per fare delle buone validazioni… C’è bisogno immediato di contanti per risolvere questi problemi, e non sarà una banca a darli.
Henrik Fisker ha confidato di essere in trattative riservate con 4 costruttori, il che gli permette di non nominarli o addirittura di gonfiarne il numero. Possiamo immaginare almeno un cinese, ma inevitabilmente c’è anche un gruppo occidentale. Stiamo pensando a Stellantis. Questa è pura speculazione da parte nostra, ma c’è un’ottima ragione per cui Stellantis dovrebbe prendere il controllo di Fisker.
Perché Stellantis ha un problema. Serio. Grave addirittura, e che potrebbe presto fare notizia in Francia e Italia. Il gruppo produce molte meno automobili di quelle che ha i mezzi per produrle. È difficile fare una stima, ma Stellantis potrebbe probabilmente produrre un quarto di milione di auto in più quest’anno senza assumere un solo nuovo dipendente. Il metodo classico per risolvere un problema di sovraccapacità è quello di tagliare i posti di lavoro. E questo significherebbe migliaia di posti di lavoro. Il che, oltre ad essere una tragedia, costa caro. Per fare un esempio concreto, questo redattore non sa quale modello sarà prodotto nello stabilimento di Poissy quando i modelli lì prodotti oggi verranno interrotti (DS3 e Opel Mokka). Non lo sanno neanche le persone che lavorano in fabbrica. Potremmo produrre Fiskers a Poissy?
Laurent J. Masson
Stellantis dovrebbe rilevare Fisker Automotive?
Sezione(i) e parola(i) chiave: Fisker; industria-produzione
