Perché il capo di Xiaomi consiglia di acquistare un’altra auto elettrica oltre alla sua SU7

Il CEO di Xiaomi Lei Jun consiglia ai clienti desiderosi di ricevere la loro copia dell’SU7 di acquistare un’auto elettrica della concorrenza se hanno fretta. Il motivo: tempi di consegna molto lunghi. Tuttavia, il ritmo di produzione sta accelerando e le consegne sono appena iniziate.

Famosa soprattutto per i suoi smartphone, l’azienda cinese Xiaomi vuole entrare anche nel mercato delle auto elettriche. È così che all’inizio dell’anno ha sollevato il velo sul suo primo modello, che prende il nome SU7. Una berlina molto promettente, che sta già attirando molta attenzione.

Una dichiarazione sorprendente

E per una buona ragione, quest’ultimo mostra prestazioni di prim’ordine, soprattutto con la sua nuova versione che sarà presto commercializzata. E il minimo che possiamo dire è che i fan sono già tanti: gli ordini sono aperti e addirittura superare le aspettative. Secondo il capo del marchio Lei Jun, che incontrò Elon Musk 10 anni prima, questi valori sono da tre a cinque volte superiori alle stime. Una prestazione eccellente per questa berlina elettrica, rivale, tra le altre, della Tesla Model S.

Le consegne sono quindi appena iniziate e la domanda è già molto forte con oltre 100.000 ordini fermi in Cina. Basti dire che dovrete pazientare prima di ricevere la vostra copia, dato che Xiaomi menziona un ritardo che potrebbe andare avanti fino a otto mesi per la versione Max il più efficiente. Ciò potrebbe scoraggiare alcuni clienti particolarmente di fretta, che non vogliono o non possono necessariamente aspettare così a lungo, anche se la versione entry-level arriverà più rapidamente.

Per quest’ultimo i tempi di consegna sono stimati in circa sei mesi, che per alcuni rimangono ancora lunghi. Il capo del marchio non si arrende e regala consigli sorprendenti anche ai clienti più impazienti. Sulla sua pagina Weibo, quest’ultimo infatti dichiara che “ Se hai davvero fretta di acquistare un’auto, i veicoli cinesi a nuova energia (elettrici e ibridi) vanno bene. Ad esempio, anche Luxeed S7, Nio ET5 o Xpeng P7 possono essere la vostra scelta“.

Si tratta di un’affermazione che può sembrare molto sorprendente da parte del capo di Xiaomi, ma che dimostra una certa correttezza, mentre la sua macchina non è comunque ancora pronta per tutti i clienti. D’altronde notiamo che quest’ultima non evoca affatto la Tesla Model S, che resta una delle principali rivali della sua berlina. Ma ciò si spiega senza dubbio con il fatto che egli vuole privilegiare le marche nazionali. Nessuna menzione invece di BYD Seal, un altro concorrente. Si tratta di una semplice svista?

Una produzione che accelera

Per il momento, la fabbrica del marchio cinese funziona a pieno regime per produrre tutti gli esemplari del suo nuovo SU7, le cui tecnologie all’avanguardia dovrebbero permettergli di competere con altri modelli affermati. Pertanto, la loro gigafactory sarebbe in grado di produrre non meno di 76 esemplari di berlina elettrica al secondo. Una cifra semplicemente incredibile, resa possibile da processi simili a quelli utilizzati da Tesla, compresa la gigacasting. Quest’ultimo aiuta a ridurre il numero di parti necessarie utilizzando uno stampo di grandi dimensioni, il che contribuisce anche a rendere le auto elettriche più economiche.

Secondo il sito cineseCNEVPostil tasso di produzione dovrebbe ancora continuare ad aumentare nel tempo per raggiungere la sua capacità massima in seguito. Da notare che sono già iniziate le consegne solo delle versioni Standard e Max, mentre quelle della versione Pro intermedia seguiranno poco dopo. Ricordiamo che il nuovo Xiaomi SU7 è disponibile in diverse varianti, con potenze oscillanti tra 299 e 578 cavallimentre lo 0-100 km/h non è stato ancora rivelato dal produttore, così come la velocità massima.

La berlina è dotata di una batteria LFP (litio-ferro-fosfato) con a Architettura CTB (cell-to-body). la cui capacità è visualizzata a 73,6 e 101 kWh. Ciò le consente di percorrere fino a 800 chilometri secondo il ciclo cinese CTLC, oppure circa 690 chilometri con l’omologazione europea WLTP. Successivamente, una versione dotata di batteria da 150 kW e offerta un’autonomia fino a 1.100 chilometri circa sarebbero inclusi nel programma. L’auto è inoltre dotata di guida autonoma tramite sensore LiDAR.

È necessario contare 27.650 euro per la più conveniente della gamma, un prezzo che sarà senza dubbio più alto se un giorno arriverà in Europa. Ma non avrà diritto al bonus ecologico di 4mila euro.