questo telaio innovativo per un’auto elettrica potrebbe cambiare tutto

La stragrande maggioranza delle moderne auto elettriche ha posizionato le batterie nel pavimento, risparmiando generalmente spazio nell’abitacolo rispetto a un’auto termica tradizionale.

Ma CATL, leader mondiale delle batterie per auto elettriche, vuole andare ancora oltre sviluppando l’intero telaio di un’auto, batteria compresa. Dopo aver presentato il suo CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis) nel dicembre 2023, CATL ha appena svelato una nuova versione, chiamata Bedrock, tramite un comunicato stampa.

Sicurezza infallibile

Il punto più importante di questo telaio per skateboard, secondo CATL, riguarda il suo livello di sicurezza senza eguali, da qui il suo nome. La marca utilizza come prova un crash test di un'auto equipaggiata con questo telaio, lanciata a 120 km/h contro un palo. Un test estremamente impegnativo data la ridotta superficie di contatto, ma che ha dato come risultato l'assenza di esplosioni, incendi o sbalzi termici.

Che dire delle innovazioni che hanno permesso questo risultato. Tre cose dovrebbero essere menzionate; la prima riguarda i materiali utilizzati, con l'abbinamento di acciaio formato a caldo e una lega di alluminio, rinforzata con strutture barriera multiple (CATL parla di una struttura tridimensionale che imita il guscio di una tartaruga).

La seconda riguarda le celle, direttamente integrate nello chassis (qui parliamo di CTC, cella al telaio). Questa quarta generazione ha una pellicola isolante specifica, che riduce il rischio di fuga termica. Infine, la disconnessione del sistema ad alta tensione può essere effettuata in 0,01 secondi dopo l'impatto, mentre lo scarico dell'energia residua nel veicolo richiede 0,2 secondi: un nuovo record, secondo CATL.

Tanti vantaggi, un primo brand a beneficiarne

Oltre a questa sicurezza ovviamente infallibile, questo telaio Bedrock conserva gli altri vantaggi del telaio per skateboard CIIC di CATL. L'architettura CTC di cui abbiamo parlato sopra permette di ottimizzare lo spazio riservato alle batterie, permettendo all'azienda di dichiarare autonomie superiori a 1000 km. Tuttavia, questa tecnologia rende la manutenzione più complicata.

Un altro vantaggio: poiché CATL si occupa dello sviluppo del telaio di questo skateboard, compresa sicuramente la batteria, ma anche di tutti i componenti di guida (motori, sterzo, sospensioni, ecc.), il tempo di sviluppo dell'auto nel suo insieme potrebbe ridursi dagli attuali 36 mesi (o più) a soli 18 (o anche 12) mesi. Infine, si nota un disaccoppiamento dei sistemi meccanici, facilitando l'accesso ai livelli 3 e 4 della guida autonoma.

Insomma, tanti vantaggi di cui beneficerà innanzitutto Avatr, brand cinese posseduto al 14,1% da CATL. Se non si conosce comunque il modello né la sua data di commercializzazione. Ricordiamo che il telaio CIIC “tradizionale” è già disponibile sulla Neta S Wagon, ma questo potrebbe non durare: il marchio sarebbe sull'orlo della bancarotta.