Decathlon propone un VTC elettrico con un motore straordinario

Il Rockrider E-ACTV 900, un nuovo modello VTC elettrico di Decathlon, si distingue per il suo motore automatico Owuru e il suo comfort di utilizzo. Potente, reattiva e dotata di tecnologia innovativa, questa bici si distingue come un serio concorrente nel settore dei VTC elettrici di fascia media o addirittura alta.

Nella categoria VTC elettrica di Decathlon, il Rockrider E-ACTV 900 è uno dei modelli di fascia alta del marchio sportivo. Anche se non arriva tanto lontano quanto le mountain bike elettriche Rockrider E-FEEL in termini di equipaggiamento, ha sicuramente quello che serve per sbaragliare la concorrenza.

Disponibile con telaio aperto o chiuso e un peso variabile tra 27 e 27,5 kg a seconda della taglia, questa bici è disponibile in diversi colori. La versione aperta (dalla S alla L) è disponibile in grigio o verde, mentre la versione chiusa (dalla M alla XL) è disponibile in champagne. Con un prezzo di lancio fissato a 2.699 euro, rappresenta un investimento importante, ma il suo rapporto qualità-prezzo giustifica ampiamente questa cifra.

Tecnologia: Owuru, il magico motore automatico

Dopo averlo integrato nel modello Btwin LD 920E, Decathlon ripete l'esperienza del motore Owuru, progettato con la startup belga E2 Drive. Questo motore si distingue per la mancanza di marce convenzionali. Grazie ad un sistema di cinghie integrate e meccanismi planetari, offre una trasmissione a variazione continua.

Concretamente, questo motore regola automaticamente la resistenza della pedalata per mantenere una cadenza regolare, qualunque sia il terreno o le condizioni (vento, salite, discese). Il ciclista sceglie semplicemente la cadenza sullo schermo di controllo e il motore fa il resto.

Il motore ha una potenza massima di 600 W e una coppia generosa di 65 Nm. Decathlon ne ha ottimizzato la mappatura per un utilizzo quotidiano equilibrato. Lo schermo a colori associato, di facile lettura e intuitivo, visualizza tutti i dati essenziali (velocità, distanza, autonomia). Tuttavia, la sua posizione manca di praticità, soprattutto per navigare tra le diverse tessere. Queste tessere offrono tutto ciò che si può sperare, o quasi: velocità, distanza, autonomia residua e così via. Manca solo un sistema di guida, anche se la bici è connessa.

Inoltre, è presente un controllo a tre pulsanti situato accanto alla maniglia sinistra della bici. Ciò ti consente di destreggiarti tra i quattro livelli di assistenza o persino di modificare la cadenza target per la pedalata.

Per la batteria c'è un modulo da 694 Wh, una capacità abbastanza ampia che permette di raggiungere 130 km di autonomia in modalità Eco. Questa batteria è alloggiata nel tubo obliquo del telaio con un'apertura situata lateralmente. Una posizione molto pratica per rimuoverlo rapidamente.

In termini di connettività, Rockrider E-ACTV 900 può comunicare via Bluetooth con qualsiasi smartphone Android o iOS su cui sia installata l'applicazione Decathlon Ride. Questo offre diverse funzionalità interessanti a cominciare dalla possibilità di attivare una quinta modalità di assistenza denominata Modalità Automatica. Questa modalità permetterà infatti di passare automaticamente da una modalità di assistenza all'altra a seconda delle esigenze. L'abbiamo testato, è piuttosto reattivo e ben fatto.

È inoltre possibile regolare alcuni parametri relativi al comportamento del motore, in modo che sia più o meno dolce nell'utilizzo. Senza spingersi fino a quanto offerto da Bosch su eBike Flow, è piuttosto convincente, permettendo ad ogni ciclista di optare per l'impostazione che più gli si addice: una bici con assistenza più progressiva o più sportiva.

Viene offerto anche il monitoraggio delle uscite, che ti consente di avere un rapporto sulle tue uscite. Niente di veramente nuovo qui, se non che troveremo qualche informazione interessante sulla cadenza media o sulla potenza muscolare effettivamente sprigionata dal ciclista. Sembra infine che Decathlon stia ora studiando un sistema di percorsi che consentirà l'importazione di tracce GPX e, finalmente, offrirà la navigazione GPS! Non vediamo l'ora.

Comfort: l'arte del compromesso

Dedicato alle avventure in città così come alle escursioni su terreni più o meno accidentati, il Rockrider E-ACTV 900 si basa su un telaio semirigido in alluminio. La forcella anteriore è nostrana, una Rockrider Carry con 63 mm di escursione assicurata da una molla. Un viaggio che abbiamo trovato un po' stretto una volta usciti dalle piste ciclabili e da altri sentieri lisci. Il ritorno sui bracci è spesso un po' troppo secco, una corsa di 100 mm avrebbe senza dubbio fornito maggiore versatilità.

E se la sella Selle Royale RoyalGel offre nel tempo una seduta ampia e molto confortevole, non basta a far dimenticare i bruschi ritorni nella parte bassa della schiena. Questa è davvero la grande mancanza di questa bici che ha diritto solo ad un classicissimo reggisella rigido. Decathlon avrebbe dovuto davvero optare per un reggisella sospeso per offrire un comfort immancabile a questo E-ACTV 900. Abbiamo fatto anche qualche uscita con un SR Suntour SP12-NCX attaccato e ci è stato regalato un'esperienza altrimenti incredibile.

Possiamo consolarci un po’ con la presenza di ruote da 28” equipaggiate con copertoni Rockrider Protect+ con sezione da 1.75”. Questi pneumatici hanno una protezione rinforzata contro le forature, tramite una striscia di poliammide che rinforza lo strato di gomma di 3 mm. I fianchi di questi pneumatici sono inoltre ricoperti da strisce riflettenti, che garantiscono una buona visibilità laterale di notte.

Le impugnature del manubrio sono di tipo ergonomico, con una sorta di rivestimento che ricorda visivamente il sughero. Questi evitano l'effetto di rottura dei polsi, ma sono un po' duri, il che non aiuta ad assorbire gli scossoni provocati dalla strada. Alle loro estremità, le estremità della barra consentono di alternare le posizioni delle mani durante le lunghe uscite. Abbastanza carino.

Equipaggiamento: una bici a cui non manca praticamente nulla

La bici viene fornita con un equipaggiamento decente. Innanzitutto disponiamo di parafanghi ben avvolgenti che svolgono egregiamente il loro lavoro durante la guida su strade fangose ​​o leggermente bagnate. Il portapacchi posteriore è compatibile con gli accessori MIK e può supportare un peso massimo di 27 kg, rendendolo, di fatto, compatibile con i marsupi.

Il cavalletto laterale, posizionato a fianco della ruota posteriore, è regolabile in altezza e garantisce un'ottima stabilità alla moto. L'illuminazione posteriore è classica, senza luce di stop. Anteriormente la torcia da 30 lux offre un fascio potente e abbastanza ampio. Fissato sul tubo sterzo, non gira però con il manubrio, il che a volte dà un po' fastidio in curva quando si viaggia di notte in una zona molto poco illuminata.

Per quanto riguarda il finale, possiamo elogiare lo sforzo di integrare i diversi cavi che si traduce in una bici piacevole da guardare. Le saldature purtroppo sono molto visibili. Ciò toglie sicuramente fascino all'insieme, anche se la verniciatura è di ottima qualità. Infine, manca sicuramente l'antifurto tipo blocca ruota (che può essere montato in un secondo momento) per consentirgli di essere il compagno ideale di tutti i giorni con soste minime.

Guidare: un puro piacere

Guidare la Rockrider E-ACTV 900 è un vero piacere, sia in città, sulle piste ciclabili o anche sui sentieri. Le partenze sono rapide e non richiedono troppa forza per raggiungere i 25 km/h. Questa bici è quindi ultra giocosa, perfetta per sgattaiolare velocemente o divertirsi durante le escursioni.

Anche in questo caso il motore fa miracoli, offrendo un'assistenza alla pedalata reattiva e potente come desiderato. Abbiamo così potuto affrontare salite particolarmente ripide, sia su asfalto che su strade forestali.

È ancora più impressionante in quanto la trasmissione qui è a velocità singola, con il sistema automatico del motore che funziona perfettamente. E se il ronzio di questa pedaliera è molto leggero, non possiamo non notare il rombo ricorrente che produce intorno ai 20 km/h o quando si spinge più forte sui pedali. Una sorta di ronzio che sentiamo anche alla pedaliera. Non squalificante, ma un po’ un peccato.

Resta il fatto che la bici ti porterà ovunque, nei limiti del comfort che offre ovviamente sui sentieri accidentati. I suoi pneumatici convincono, con spazi di frenata brevi senza perdita di controllo, anche su strada bagnata.

I freni Tektro T280, con dischi da 160 mm all'anteriore e al posteriore, ci hanno convinto. Se manteniamo una preferenza per gli Shimano MT200 che competono nella stessa categoria, qui offrono una frenata abbastanza incisiva e con la giusta progressività.

Autonomia: lunga percorrenza, ma attenzione ai guasti

L'autonomia di questa bici elettrica è sicuramente uno dei suoi punti di forza. Con l'assistenza spinta al massimo, su terreni misti comprendenti sia salite ripide su sentieri sabbiosi che tratti collinari su piste ciclabili, abbiamo raggiunto poco meno di 60 km. Raggiungeremo così facilmente i 130 km promessi in modalità Eco.

Ma attenzione a rimanere senza carburante! Decathlon infatti ha avuto la pessima idea di programmare l'interruzione dell'assistenza non appena viene raggiunto il 5% di carica residua della batteria. Sconcertante quando non lo sai e ti ritrovi a dover pedalare in modalità muscolare a 8 km da casa tua. Sì, lo ricorderemo.

Il problema deriva principalmente dal fatto che quando la batteria si scarica, la bici è, da un lato, piuttosto pesante e la sua trasmissione a velocità singola richiede un duro lavoro per mantenere un ritmo di 15 – 20 km/h. Giocheremo poi con il sistema di cambio cadenza per avere più o meno resistenza alla pedalata, ma resta poco utile. Insomma, sotto il 15%, passa alla modalità Eco!