Se continua a criticare le politiche europee e gli oneri amministrativi, Elon Musk non dimentica di fare affari lì. Il miliardario intende vendere i suoi servizi anche ai produttori con sede nel Vecchio Continente. Un atto di beneficenza a pagamento, per aiutarli a rispettare gli obblighi normativi sulle emissioni di CO2.
Secondo l’analista elettrico specializzato Matthias Schmidt, citato da Les Échos, Tesla ha presentato lunedì una richiesta a Bruxelles “dichiarazione di intenti” per formare a ” piscina ” dei costruttori.
Evita le multe
Dal 2025, la soglia media di emissione di CO2 autorizzata diminuisce del 15%, raggiungendo un livello massimo di emissioni di 81 g/km per nuova vettura messa in circolazione. In caso di superamento, i gruppi automobilistici dovranno pagare una multa di 95 euro per ogni grammo aggiuntivo di CO2 emesso da ciascuna vettura transitata. Luca de Meo, capo della Renault, allora presidente dell’associazione dei costruttori europei, stimò l’importo delle multe comprese tra 10 e 15 miliardi di euro.
Per ridurre il livello medio di emissioni di CO2, i produttori hanno dovuto aumentare la quota di veicoli completamente elettrici nel loro mix di auto immatricolate. Oppure ridurre le vendite di motori termici. O anche fare un po’ di entrambe le cose. Di fronte al rallentamento del mercato elettrico, rispettare gli impegni europei stava diventando una sfida. E i costruttori hanno trovato una via di fuga.
Raccogliere le emissioni per diluirle meglio
L’Unione Europea autorizza un’altra soluzione. Quello formare un “pool” con un produttore più virtuoso, ovvero un produttore di automobili a zero emissionial fine di abbassare la media generale delle emissioni delle flotte immatricolate sul territorio europeo. Pool per diluirli meglio.
Questo è quello che hanno appena scelto Stellantis, Toyota e Ford, negoziano una partnership con Tesla. Il produttore americano le cui automobili incontrano meno successo sui mercati ha ovviamente il potere di venderne una sorta “permesso di inquinare” ai suoi concorrenti. Anche Mazda e Subaru ne farebbero parte «accordo verde» facile e molto conveniente.
Un diritto ad inquinare
Stellantis conferma l’impegno con Caradisiac “Ridurre le sue emissioni di CO2 e la nostra partecipazione a questo pool contribuirà a raggiungere i nostri obiettivi europei di emissioni per il 2025, ottimizzando al tempo stesso le nostre risorse. Allo stesso tempo, continuiamo a concentrarci sullo sviluppo di tecnologie elettriche innovative e a basse emissioni che sono al centro della nostra strategia per costruire l’impresa del futuro”.
Altri player potrebbero anche collaborare con Tesla o con produttori asiatici. “Probabilmente il gruppo Volkswagen si alleerà con i marchi cinesi come ha fatto in passato”predice Matthias Schmidt in Les Échos. Renault potrebbe collaborare con i marchi cinesi Geely, i due gruppi sono già partner dell’entità Horse. Un momento di tregua per i produttori presenti sul suolo europeo, ma a quale costo?
