Quando arrivò sul mercato nel 1992, il BMW M3 E36 chiarire le cose con il suo Motore a 6 cilindri in lineaCon una cilindrata di 3,0 litri, sviluppava 286 CV e 320 Nm, una potenza davvero consistente per l'epoca. Inaugurando il sistema Invanosistema di fasatura di aspirazione variabileaveva parti mobili leggere che rendevano la sua accelerazione esplosiva. Molto più economico di un La Porsche 911 Nonostante il motore raffreddato ad aria sviluppasse 272 CV, la M3 sapeva comunque difendersi: in grado di passare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi, era una vera auto sportiva mascherata da sportiva intelligente. Coupé BMW.
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Comportamento giocoso
Grazie al suo telaio basso 31 mm rispetto a un Serie 3 normale, le sue carreggiate allargate, le sue molle più corte e più rigide, così come i suoi roll bar di sezione più grande, la M3 E36 era una gioia da guidare e il suo comportamento giocoso incoraggiava a sfruttare le risorse del suo incredibile motore. Solo il suo cambio di velocità Il cambio a 5 marce leggermente corto era fastidioso in autostrada perché il livello di rumore nell'abitacolo era elevato. Questo particolare è stato corretto nel 1995 con l'arrivo della M3 3,2 litridotato di un nuovo motore da 321 CV e 350 Nm, abbinato ad un trasmissione manuale 6 marce.
Sviluppato da Motorsport
Sviluppato da BMW Motorsportla M3 E36 era una base perfetta per la competizione. Ecco come la M3 GTRuna macchina completamente preparata, che sviluppa 388 CV per poco meno di 1.200 kg. Per la sua omologazione FIA E IMSAMotorsport ha prodotto la M3 GT, una “super M3” costruita in sole 356 unità. Rispetto a una E36 M3 3.0, questa si distingueva per uno specifico alettone posteriore, uno splitter anteriore, minigonne laterali e cerchi in alluminio leggero. La vernice Verde da corsa britannico era anche unico per lui, così come lo era il suo interno, che aveva Sedili a secchiello Recaro rivestita in pelle e Alcantara e il volante in pelle scamosciata. I loghi “BMW Motorsport International” ci hanno anche ricordato che non eravamo seduti in una M3 “standard”.
In vendita in Germania
Il motore 3.0 della M3 GT ha ricevuto un nuovo albero a camme e un gestione elettronica ottimizzato. Se la differenza di potenza non era enorme (295 CV, contro i 286 CV di origine), la meccanica sembrava ancora più affilata. Questo collezionista non sta davvero correndo per le strade e gli appassionati della vecchia BMW M3 sono pronti a spendere fortune per permetterselo. Per il momento, una delle 356 M3 GT prodotte è in vendita presso il concessionario tedesco Cancello a turni. Uscita dalla catena di montaggio nel 1995, questa vettura è stata venduta nuova in Germania, prima di essere esportata in Francia e poi in Finlandia. Sebbene abbia ancora 168.700 km sul contachilometri, sembra ancora in perfette condizioni grazie a una rigorosa manutenzione. Il venditore afferma che 15.000 € sono stati recentemente investiti in una revisione estetica e meccanica. Il prezzo richiesto è di 124.000 €, una somma che dimostra ancora una volta il crescente interesse per giovani raro tra la nuova generazione di collezionisti.
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