La Renault 5 E-Tech Electric è seguita dalla Renault 4 E-Tech Electric. Il nuovo modello elettrico sarà presentato al Motor Show di Parigi. A giudicare dalle sue dimensioni, è più un SUV subcompatto che un’auto subcompatta. L’auto è anche significativamente più grande della R5.
Esterno e dimensioni
La nuova R4 elettrica è lunga 4,14 metri oltre 20 cm più lungo del modello gemello R5anche il passo è più lungo di otto centimetri. Con un’altezza di 1,57 metri, l’auto in realtà non è più una piccola vettura, ma deve essere classificata come un piccolo SUV. Una Opel Mokka Electric, ad esempio, che classifichiamo come SUV, è alta solo 1,53 metri. Anche l’altezza da terra di 18,1 cm è sorprendentemente elevata. E anche il bagagliaio è decisamente più grande della R5 con 420 litri (il valore massimo non è ancora disponibile).
| Lungo | Larghezza | Altezza | interasse | tronco | |
| R4 elettrico | 4,14 m | 1,80 m | 1,57 mt | 2,62 m | 420 litri |
| R5 elettrico | 3,92 m | 1,77 m | 1,50 m | 2,54 m | 326-1.106 litri |
Nella parte anteriore c’è una griglia larga 1,45 metri con al centro il rombo Renault illuminato, che conosciamo dalle immagini teaser. Sono già note anche le luci posteriori in tre parti, disposte verticalmente come il modello storico. Un’altra particolarità è l’ampio portellone posteriore, che si estende molto verso il basso; quindi la soglia di carico è di circa 61 cm. C’è anche un tetto avvolgibile e mancorrenti sul tetto.
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Azionamenti e batterie
Come la R4 elettrica, la R4 elettrica si basa sul Piattaforma AmpR Smalle anche le motorizzazioni sono largamente adottate: per la R5 sono state annunciate le trazione anteriori da 70, 90 e 110 kW, mentre la R4 ha solo le due più potenti. Le batterie corrispondono a quelle della R5. Renault ha finora annunciato solo alcuni dettagli:
| R4 Elettrico 90 kW | R4 Elettrico 110 kW | |
| guidare | Avanzamento 90 kW, 225 Nm | Avanzamento 110 kW, 245 Nm |
| 0-100 km/h/velocità massima | kA | |
| Akku netto/brutto | 40/ca. 43 kWh | 52/ca. 55 kWh |
| Gamma WLTP | ca. 300 km | ca. 400 km |
| Massimo. DC-Ladeleistung | 80 chilowatt | 100 chilowatt |
| DC-Ladedauer (15-80%) | 30 minuti | 30 minuti |
| Velocità di ricarica CC | 0,9 minuti/km | 1,1 kWh/min |
| Prezzo | kA | kA |
Nel caso della batteria più grande le batterie sono composte da quattro moduli; in quella più piccola sono solo tre. Anche il numero di celle per modulo è diverso: sono solo 31 per la batteria piccola, ma 48 per quella grande. Ciò significa che la batteria piccola dovrebbe avere la configurazione 93s1p, quella grande 192s1p. Le celle sono prismatiche, hanno una chimica NCM631 effettivamente obsoleta (cioè solo il 60% di nichel) e provengono da AESC Vision, come sappiamo dalla presentazione della R5.
Lo stack di caricatore di bordo, inverter e motore sull’asse anteriore (R5)
Batteria grande da 52 kWh con quattro moduli con una sola traversa nel telaio della batteria (R5)
Viene caricato con una corrente continua fino a 100 kW. Dai tempi di ricarica indicati vengono calcolate velocità di ricarica di 1,1 kWh o 0,9 kWh al minuto: nessuna pretesa di fama, ma l’auto semplicemente non è fatta per le lunghe distanze. Per fare un confronto: la Mini Aceman Electric ha 1,0 o 1,1 kWh/min a seconda della versione. Come la R5, anche la R4 supporta Vehicle-to-Load (V2L). Riceve anche un caricabatterie di bordo bidirezionale da 11 kW. L’R4 supporta anche Plug & Charge.
Interni e attrezzature
Esistono tre versioni di equipaggiamento, che differiscono anche all’interno. Hanno gli stessi nomi della R5: Evolution, Techno e Iconic. La versione base Evoluzione offre combinazioni di colori vivaci e piccole bandiere francesi. A quello successivo Tecnola versione esiste Sedili con rivestimento tipo denim e plancia rivestita in tessuto trapuntato a quadri. La versione Superiore Iconico infine ha i coprisedili con fantasia pied de poule e cuciture gialle.
L’infotainment è basato su Google Automotive; Per i percorsi più lunghi, il sistema di navigazione cerca automaticamente le stazioni di ricarica adatte, afferma Renault. Detto questo Il tetto apribile è sia per l’equipaggiamento Techno che per quello Iconic disponibile. Si apre e si chiude con la semplice pressione di un pulsante.
Il modello base ha tre modalità di recupero, modificabili tramite i paddle al volante diventare. A partire dalla versione Techno viene aggiunta la modalità di guida con un solo pedale, per la prima volta su un’auto elettrica Renault. In questa modalità la vettura si ferma completamente quando si rilascia il pedale dell’acceleratore; Tuttavia, in retromarcia, in questa modalità la marcia lenta rimane attivata.
A differenza della R5 anche la Renault 4 ha un’opzione Sistema di presa estesa con le modalità di guida Snow e All-Terrain per un utilizzo fuoristrada leggero. Queste modalità influiscono sull’impianto frenante e sul sistema ESP.
La Renault 4 sarà costruita nello stabilimento di Maubiege a partire da marzo 2025, il motore proviene dalla vicina Cleon e la batteria è prodotta a Douai. I prezzi non sono ancora noti; Tuttavia, la versione da 110 kW costerà probabilmente più dei 32.900 euro della corrispondente R5.
Renault 4 E-Tech Electric nel trambusto del Motor Show di Parigi
In conclusione
La Renault 5 è una tipica piccola auto elettrica; Ora arriva un modello gemello molto più grande, che può essere descritto come un SUV di piccole dimensioni. La base tecnica (AmpR Small) è la stessa, vengono adottati anche motori e batterie, anche se viene eliminata la versione base da 70 kW. Per il resto, il tetto avvolgibile è uno dei punti forti del nuovo modello.
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