La Smart purtroppo fa marcia indietro sull’auto elettrica

Se segui le notizie automobilistiche, probabilmente saprai che dal 2035 in Europa sarà severamente vietata la vendita di nuove auto termiche. E questo nonostante le proteste di molti produttori e di alcuni governi. Tuttavia, questo non dovrebbe essere fatto in un batter d’occhio.

Uno sguardo indietro

Allo stesso tempo, immatricolazioni di auto elettriche ha subito un rallentamento, sia nel mondo, in Europa o in tutta la Francia. Lo abbiamo visto attraverso i dati recentemente rivelati. Ovviamente questo non rassicura i brand. Molti di loro hanno subito cali e vogliono rivedere i loro piani per il futuro. Di conseguenza, Volvo e perfino Ford hanno finalmente rinunciato al loro obiettivo di limitarsi a vendere auto elettriche dal 2030.

E non sono gli unici. Questo vale anche per Smart, che attualmente commercializza solo auto elettriche. Ma l’azienda che appartiene al gruppo Daimler e alla cinese Geely non vuole chiudere nessuna porta. È così che un portavoce del marchio ha confermato che era in preparazione una versione ibrida plug-in del suo SUV n. 5. È stato il responsabile delle operazioni europee di Smart a parlare con i giornalisti del sito britannico Automobile.

Quest’ultimo spiega: “ consideriamo la mobilità individuale alimentata da motori a combustione e, in particolare, da motori ibridi, come una tecnologia di transizione verso la guida puramente elettrica. È importante rispondere alle richieste e ai desideri sempre più diversificati dei clienti. L’intelligenza non può escludere qualsiasi soluzione tecnologica per il futuro presente “. Inoltre, sappiamo che la tecnologia PHEV sta riscuotendo un crescente successo in Cina, uno dei mercati più grandi per il produttore.

Per il momento, le informazioni tecniche su questa nuova versione rimangono sconosciute. Non è detto però che assumerà le caratteristiche del nuovo Geely Galaxy 7 EM-i. Questo è dotato di un motore a benzina a quattro cilindri turbocompresso da 1,5 litri, combinato con un motore elettrico da 215 cavalli. Il tutto è accoppiato ad una batteria LFP (litio – ferro – fosfato) da 8,5 o 19,1 kWh, che offre un’autonomia massima di 120 chilometri CLTC. O circa 102 chilometri con approvazione WLTP.

Una scelta contestata

Ricordiamo che l’attuale versione elettrica può viaggiare fino a 650 chilometri con il nostro ciclo europeo, grazie alla sua capiente batteria da 100 kWh. Il tutto con alimentazione inclusa tra 339 e 588 cavalli per la versione Brabus bimotore. Se ciò dovesse ancora essere confermato, si dice che la commercializzazione della versione PHEV dovrebbe iniziare nel 2026, mentre la variante elettrica arriverà nei prossimi mesi, probabilmente quest’estate.

Tuttavia, non tutto è roseo, perché sappiamo che l’ibrido plug-in è un motore molto più inquinante di quanto sembri. La causa sono soprattutto gli automobilisti che non ricaricano la batteria, ma anche i test di omologazione favorevoli. Tuttavia, la situazione dovrebbe cambiare con l’arrivo della nuova norma Euro 6e bis, che introduce test molto più severi. Cosa potrebbe accelerare la scomparsa delle auto PHEV a breve, quando rischieranno di essere soggetti ad una sanzione più elevata.

Devi sapere che all’interno del gruppo Geely, Smart non è l’unico marchio a rinunciare a vendere solo auto elettriche. È il caso anche della Lotus, il cui amministratore delegato Feng Quingfeng ha annunciato che presenterà modelli dotati di tecnologia “Super Hybrid”. È possibile che il SUV Eletre ne abbia diritto, mentre nel corso del 2025 è previsto un altro modello rialzato che rivaleggia con la Porsche Macan. Allo stesso tempo, Zeekr lancerà anche tre modelli PHEV nei prossimi mesi.