Il nuovo rivestimento in calcestruzzo del tunnel in vetta del Lötschberg, installato alcuni anni fa nell’ambito dei lavori di ristrutturazione del tunnel, viene già corroso dall’acqua solforosa di montagna. La compagnia ferroviaria BLS probabilmente rinnoverà i binari nei due punti danneggiati entro la fine dell’anno, ha annunciato martedì.
Osservati l’estate scorsa sulla pista di cemento, i danni si trovano da un lato a circa 3,5 chilometri dall’ingresso nord del tunnel, vicino a Kandersteg (BE), e dall’altro a circa 4 chilometri dall’ingresso sud, vicino Göppenstein (VS). L’alto contenuto di solfati nell’acqua di montagna provoca fessurazioni superficiali e scheggiature del calcestruzzo. In alcuni punti l’ancoraggio delle rotaie è indebolito. Le aree sono state stabilizzate per garantire operazioni ferroviarie sicure, prima che iniziassero le riparazioni.
Concretamente, il binario danneggiato sarà sostituito da cemento resistente ai solfati, per una lunghezza di circa 50 metri. Laddove il calcestruzzo attuale presenti occasionalmente crepe e rotture superficiali, per circa 60 metri, la pista verrà riparata e impregnata. Infine, su altri 80 metri circa, dove la carreggiata sarà bagnata a causa dell’acqua sulfurea, il calcestruzzo verrà pulito e impregnato.
«Secondo lo stato attuale delle conoscenze, la riparazione dei danni costa dai due ai tre milioni di franchi. La BLS presuppone che la riparazione di questi danni sia in gran parte assicurata”, ha affermato martedì la compagnia ferroviaria. Quest’ultimo afferma di poter effettuare le riparazioni senza interrompere il traffico ferroviario. I lavori, che dureranno dalle quattro alle sei settimane, verranno svolti al di fuori dei periodi festivi.
Related News :