2024, un anno dal doppio volto per il mercato delle due ruote. Da un lato immatricolazioni piatte a più di 202.000 unità, dall’altro una realtà in tutt’altra concessione, con scorte piene con effetto Euro 5+. Zoom sulle tendenze, sugli sviluppi e, naturalmente, sui modelli A2 che hanno segnato l’anno.
Un mercato sostenuto da Euro 5+, ma trompe-l’oeil all’orizzonte
Con 202.553 immatricolazioni di moto e scooter, il mercato delle due ruote è cresciuto del 2,5% rispetto al 2023. Un dato trompe-l’oeil, in gran parte drogato dalle immatricolazioni strategiche di fine anno, prima dell’entrata in vigore dell’Euro 5+ il 1 gennaio 2025. Queste pratiche, sebbene comuni, lasciano dubbi sulla realtà della domanda.
I segmenti di cilindrata mostrano sviluppi contrastanti: se il 250-499 cc balza del 25,8%, il 125 cc scende del 4%. Per quanto riguarda i motocicli di cilindrata superiore a 1.000 cm³, hanno subito un calo del 3,2%, a testimonianza di una perdita di velocità del mercato sulle grandi cilindrate.
Honda, Yamaha e BMW: il trio di testa
Honda resta leader con quasi 39.000 immatricolazioni, nonostante un calo del 9%. Segue Yamaha con più di 31.000 unità, un risultato stabile rispetto all’anno precedente. BMW Motorrad mantiene il terzo posto con 20.620 moto immatricolate, nonostante un leggero arretramento. Kawasaki e Triumph si distinguono con crescite rispettivamente del 20,7% e del 12%, grazie a gamme rinnovate e accessibili.
Moto A2: ognuno ha la sua preferita
Nel mercato delle moto accessibili con patente A2, diversi modelli hanno segnato l’anno. In cima alla lista, il HondaHornet CB750 Resta una scelta apprezzata con 4.229 immatricolazioni, nonostante un calo dell’11,7%. Proprio dietro, il YamahaMT-07 mantiene la sua popolarità (3.231 unità, -7,1%) grazie all’ottimo rapporto qualità prezzo.
IL Yamaha Tenéré 700preferita dagli appassionati di trail, raggiunge ottime prestazioni (+13%, 3.222 immatricolazioni). Sul lato delle roadster, il KawasakiZ900 è aumentato del 3,5%, per un totale di 3.160 unità, mentre la sua sorellina, la Z650rimane presente con 1.669 vendite. Menzione speciale a Honda CB500 Calabrone Compatibile al 100% A2, che raggiunge 1.414 immatricolazioni.
Il ritorno in vigore dei piccoli spostamenti
Il segmento 250-499 cc registra una crescita record (+25,8 %), portato avanti da modelli come il nuovo 500 cm3 di Kawasaki o la piccola Triumph 400. Questi modelli, accessibili e versatili, soddisfano perfettamente le aspettative Giovani motociclisti o abitanti delle città in cerca di agilità.
Un’offerta di espansione
I produttori cinesi come CFMoto e Voge registrano una crescita impressionante (+83,8% e +83,7%) grazie a modelli convenienti e ben equipaggiati. Questa svolta inizia a scuotere i leader tradizionali, soprattutto sui segmenti A2. Le nuove gamme Euro 5+, introdotte a fine 2024, dovrebbero dare impulso a questo mercato ancora nel 2025.
Verso un’evoluzione degli usi?
Con acquirenti sempre più attenti e crescenti vincoli normativi nei grandi agglomerati, le due ruote devono evolversi. Vendite di piccole cilindrate e DMoto E accessibili con permessi A2 Confermano l’attrazione di un pubblico giovane e pragmatico, ma i produttori dovranno continuare a innovare per mantenere questa dinamica.
Il 2024 si chiude quindi con una nota mista, tra illusione statistica e realtà commerciale. Una certezza: le motociclette A2 restano un pilastro essenziale del mercato francese.
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