Appena reinsediato alla Casa Bianca, il presidente americano Donald Trump ha puntato sui veicoli elettrici, il cui sviluppo era al centro della lotta contro il cambiamento climatico condotta dal suo predecessore.
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Il decreto presidenziale firmato lunedì, all’indomani dell’inaugurazione, mira a ripristinare l’immagine dei motori a combustione e ad eliminare i sussidi federali per l’installazione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Potrebbero seguire altre misure, come l’eliminazione di un credito d’imposta federale per l’acquisto di un veicolo elettrico o l’annullamento di un’esenzione che consente alla California di avere criteri più severi rispetto al resto del paese per quanto riguarda le automobili.
Durante il suo discorso di insediamento, Donald Trump ha dichiarato di voler “mettere fine” al “Green New Deal”, irridendo gli aiuti promossi da Joe Biden per stimolare le vendite di veicoli elettrici.
Durante la sua campagna elettorale ha criticato aspramente questo tipo di motorizzazione, ma molti esperti si sono mostrati scettici, se non altro perché una parte significativa dei finanziamenti federali è stata concessa nelle circoscrizioni elettorali repubblicane, dove occorre creare migliaia di posti di lavoro.
Le azioni dei produttori di veicoli elettrici come Rivian o dei produttori di dispositivi di ricarica come EVgo sono crollate in borsa. Proprio come quello di Tesla, di proprietà di Elon Musk che è tuttavia uno stretto alleato del presidente.
Per Kathy Harris, direttrice dell’organizzazione ambientalista NRDC responsabile dei veicoli puliti, Trump cerca di soddisfare i “pezzi grossi dell’industria petrolifera”.
Tuttavia, secondo lei, i veicoli elettrici sono migliori per l’ambiente e possono consentire ai consumatori di risparmiare sul carburante.
Questo decreto presidenziale, come molti altri firmati da lunedì, potrebbe portare ad azioni legali.
“Procedimenti”
“Questa non è la fine di questa storia”, ha avvertito la signora Harris. “Se il governo cerca di eludere o ignorare la legge, finirà in tribunale”.
L’Alliance for Automotive Innovation, che aveva invocato la stabilità della regolamentazione automobilistica, ha ribadito le sue critiche al caso particolare della California, ma senza discutere i dettagli del decreto presidenziale.
“Il Paese dovrebbe avere un unico standard nazionale per ridurre le emissioni di gas serra nei trasporti”, ha commentato John Bozzella, presidente dell’Alleanza, in un comunicato stampa.
“Non possiamo avere regolamenti che spingano il settore troppo avanti rispetto ai desideri dei consumatori”, ha aggiunto.
I produttori hanno rivisto al ribasso, in parte dalla fine del 2023, i loro piani per i veicoli elettrici a causa della debole domanda in un mercato dei veicoli puliti che ha tuttavia raggiunto livelli record negli Stati Uniti.
Secondo lo specialista Kelley Blue Book, le vendite di veicoli elettrici sono aumentate del 7,3% su base annua raggiungendo 1,3 milioni nel 2024, sottolineando che hanno registrato progressi significativi in tutte le fasce di prezzo.
Durante la sua campagna, Donald Trump ha affermato che il suo avversario democratico Kamala Harris voleva costringere gli americani a passare ai veicoli elettrici. L’ex vicepresidente ha risposto che è favorevole a dare ai consumatori la scelta.
Le raccomandazioni dell’amministrazione Biden in termini di consumo di carburante hanno costretto i produttori a commercializzare veicoli con emissioni di gas serra molto basse.
Allo stesso tempo, l’IRA (Inflation Reduction Act) e altri atti legislativi hanno introdotto benefici finanziari, come crediti d’imposta, per incrementare le vendite di veicoli elettrici.
Il decreto presidenziale firmato lunedì impone ai responsabili dell’attuazione di queste leggi di effettuare una revisione, entro 90 giorni, per garantire che gli aiuti non favoriscano in modo squilibrato i veicoli elettrici “rendendo più costosi altri tipi di veicoli”.
Secondo un documento dell’NRDC, quasi la metà dei 5 miliardi di dollari stanziati per installare nuove stazioni di ricarica sono già stati stanziati
A novembre, il Dipartimento dell’Energia ha sostenuto il piano di fornire un prestito federale di 6,6 miliardi di dollari a Rivian per costruire una fabbrica in Georgia e 7,5 miliardi di dollari a StarPlus Energy per una fabbrica di batterie in Indiana, come parte di una società congiunta tra Stellantis e Samsung.
Rivian, che non ha risposto alle richieste dell’AFP, ha indicato che la costruzione del suo nuovo stabilimento dovrebbe iniziare nel 2026.
