Par
Mathilde Carnet
Pubblicato su
23 gennaio 2025 alle 16:05
Quasi un anno dopo la morte di suo figlio Maxime, Thibaud Dupeyré è combattivo. Il 16 marzo 2024, Maxime, 26 anni, era Sulla strada tra Elef e Le Nebourg (Euror). Prenderà il suo ordine da McDonald’s e tornerà a casa a Marbeuf per assistere all’ultima partita del torneo delle sei nazioni, Francia-England. Sono intorno alle 20:40 quando Maxime passa attraverso Amfreville-Saint-Amand. Sul D840, Una chicane è stata installata nel 2021 per rallentare la velocità.
Terribile faccia a faccia
Su ciascun lato della strada dipartimentale, i blocchi venivano posizionati a pochi metri di distanza, per rompere la linea retta, costringere le auto a rallentare o fermarti. Maxime ha la priorità, entra con il suo Fiat Punto ed è colpito da un automobilista, arrivando davanti, al volante di una Volkswagen Touareg. Lo shock è terribile. La differenza di massa tra i due veicoli non lascia alcuna possibilità per Maxime, che muore all’istante. L’altro automobilista fuggì quasi incolume.
A 800 chilometri di distanza, i genitori di Maxime vedono due gendarmi e il sindaco della città di Gers a cui si sono trasferiti alcuni anni fa. Alle 23:30 imparano la morte del loro figlio.
Giovedì 16 gennaio 2025, la giustizia ha ritenuto l’automobilista colpevole di omicidio colposo involontario. Stava guidando Ritmato veloce e ubriaco. “Abbiamo provato un profondo sentimento di giustizia”, esprime Thibaud Dupeyré, che ha dovuto combattere per dimostrare che Maxime non era responsabile dell’incidente (che la Gendarmeria aveva concluso, a prima vista).
Ma la lotta non finisce qui per il padre. Oggi vuole “far accadere le cose” e avvertire i pericoli delle chicane. “Siamo andati sul sito a Amfreville-Saint-Amand. È una pericolosa chicanery, estremamente scarsamente posizionato e scarsamente segnalato. Si trova subito dopo una leggera svolta a sinistra, su una lunga linea retta “, afferma Thibaud Dupeyré.
Un’aberrazione che invia veicoli l’uno contro l’altro.
A settembre, il padre di Maxime ha creato una petizione contro questo sistema di sicurezza stradale che si sta moltiplicando all’ingresso delle città, in Eure come nel resto della Francia. “ Un’aberrazione che si invia veicoli l’uno contro l’altro Neutralizzando la corsia di destra per “forzare” i conducenti a rallentare “, afferma Thibaud.
Il padre è stato regolarmente assistito “ Effetti perversi »Double Lock Chicanes,« Le auto non priorità accelerano andare prima di quello che ha la priorità. ” Nel caso dell’incidente di suo figlio Maxime, l’automobilista a colpa ha spiegato di non aver visto il Punto. “Quando non si rispetta il codice autostradale, quando guidi troppo velocemente, rischi una multa e una perdita di punti. Con una chicane, se forziamo il passaggio, rischiamo la pena di morte“Crede.
Una petizione contro le chicane
Thibaud Dupeyré non capisce perché sia questo dispositivo che è stato scelto in questa posizione precisa, poiché all’altra entrata della città, è una chicane con un’isola centrale, “che tiene lontane le auto”, che è stata installata. “Immagino che l’installazione di un doppio blocco chicane costa poco, è solo per le prigioniere. Ma quanto vale una vita?»Il padre va oltre, crede che, anche se l’automobilista che ha colpito Maxime è stato ubriaco e guidando velocemente”, Senza questo argomento, mio figlio sarebbe vivo.Il conducente di fronte avrebbe sicuramente superato Maxime, anche rapidamente, ma probabilmente mio figlio sarebbe ancora lì. »
Thibaud Dupeyré ha raccolto quasi 500 firme sulla sua petizione. “Sto combattendo per la scomparsa delle Chicane. C’è disfunzione, soprattutto quando non è appropriato per la posizione. »Il padre vorrebbe iniziare azione a livello politicoPresenta la sua lotta ai deputati, Act for Maxime. “La nostra vita, senza di lui, non sarà mai la stessa. »
Almeno 41 morti
Dopo un “anno nero” sulle strade di Eure, nel 2023, con 33 persone uccise, il 2024 era peggio. I risultati dell’anno non sono stati ancora rivelati ma, tra gennaio e novembre 2024, 41 persone hanno perso la vita in un incidente stradale. Paradossalmente, c’erano (ancora nei primi 11 mesi dell’anno) 396 incidenti, rispetto ai 451 del 2023. Gli incidenti erano quindi meno, ma causavano più vittime. Allo stesso tempo, il dipartimento ha annunciato, ad ottobre, il ritorno del limite di velocità a 90 km/h su strade dipartimentali. Nel 2026, Eure diventerà il 53 ° dipartimento francese a scegliere di ripristinare la velocità di 90 km/h. “Abbiamo testato per 5 anni, vediamo che non funziona. Ad esempio, se hai 90 anni e devi tornare a 70 perché c’è pericolo, lo farai. Da 80 a 70, la differenza non è abbastanza marcata e, spesso, la limitazione non è rispettata “, sostiene Thierry Plouvier.
Un dispositivo “non più pericoloso di qualsiasi altro”
Per il Dipartimento di EureChicanes, come altri dispositivi di sicurezza stradale (serrature, semafori, dossi, ecc.) Non sono non pericoloso. “È necessario che le persone rispettano il codice autostradale E, supporta Thierry Plouvier, vicepresidente del dipartimento responsabile della mobilità e delle infrastrutture stradali. Per una chicane, come per qualsiasi dispositivo di sicurezza, esiste una corsia prioritaria. Non è all’altezza del più forte o del più veloce da passare. »
Secondo lui, gli incidenti automobilistici legati alle chicani sono rari e questo dispositivo non è “più pericoloso di qualsiasi altro”. “Ci sono sempre persone che corrono luci rosse, correndo a 80 km/h su un altopiano rialzato …”, cita. I dispositivi di controllo della velocità “funzionano se sono rispettati. Se chiedi a un sindaco se le cose sono più calme in termini di velocità nel suo comune, risponderà sì, ma c’è un “ma”, perché ci sono persone che non rispettano i limiti di velocità. Sono il primo a essere dispiaciuto, ma, sfortunatamente, Non possiamo fare molto sull’incivilità. »
Per quanto riguarda l’Amfreville-Saint-Amand Chicane, un sussidio del Dipartimento è stato concesso al comune per un importo di € 8.305, nel 2021, per miglioramenti della sicurezza stradale.
Il dipartimento riceve “Tra le 250 e le 280 domande di sovvenzioneall’anno “per accordi di sicurezza. Caso per caso, a seconda del percorso, del traffico e dei problemi riscontrati, il dipartimento emetteUna raccomandazione sul dispositivo di sicurezza preferito “Ma è il comune che decide.” Il dipartimento non può confermare di aver raccomandato una chicane nella posizione dell’incidente.
Secondo CERTU (Center for Studies su reti, trasporti, pianificazione urbana e costruzione pubblica), le serrature (deflettori con una o due serrature) fanno partedispositivi più economici da installareMeno costosi delle piattaforme rialzate o chicane con una prenotazione centrale.
Sono privilegiati per questo motivo? Thierry Plouvier dubita. “La busta assegnata agli accordi di sicurezza è1,8 milioni di euro. Finanziamo fino al 70% del costo. Quindi, anche se un comune installa un semaforo per € 30.000, è rimasto solo € 9.000 da pagare.La vita o la pace di coloro che hanno amministrato del valore di 9.000 euro?È meglio spendere 4.000 palle per fuochi d’artificio o metterli in una disposizione di sicurezza? »
Quando è stato contattato, il comune di Amfreville-Saint-Amand non ha risposto alle nostre richieste.
Segui tutte le notizie dalle tue città e media preferiti iscrivendosi a Mon Actu.
