La Coppa del mondo di sci di fondo 2025 si svolgerà dal 17 al 19 gennaio a Les Rousses. Ogni sera i battipista entrano in azione per preparare al meglio le piste. Una sfida tecnica importante.
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Quando scende la notte sullo stadio Jason Lamy-Chapuis des Tuffes, gli atleti sono tornati al caldo e i corpi riposano, è il turno dei tecnici di prendere il comando in pista. Ogni sera diversi battipista entrano in azione per disegnare le piste sulle quali prendono il via i fondisti di stile classico in ogni manifestazione. Una sfida tecnica, soprattutto perché i requisiti sono particolarmente elevati per questo tipo di eventi internazionali.
Sam Michaud è un battipista e prepara la pista durante la Coppa del mondo di sci di fondo a Les Rousses.
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© France Télévisions / Rachel Desmis
“C’è più pressione, perché dietro ci sono le giurie. Non sono come i danni quotidiani. Qui faremo attenzione alla traiettoria dei binari, siamo obbligati a fare i binari il più allineati possibile, in modo che ci siano meno curve possibili”si confida Sam Michaud, in tutta cura, al microfono di Rachel Desmis. Dietro la sua macchina prendono forma i solchi perfetti.
Bisogna rispettare le traiettorie. Devi andare il più dritto possibile e sollevare sempre nelle curve e nelle discese.
Geoffrey Lafarge, direttore dello stadio Tuffes
Per preparare una pista di Coppa del Mondo ci vuole necessariamente più tempo. La maggior parte del lavoro viene svolto prima dell’evento. Bisogna spingere la neve prodotta dai cannoni per garantire uno strato sufficiente.
A differenza dello stile skating che richiede solo una superficie liscia, la tracciatura di una pista per il classico suggerisce un’estrema regolarità da parte del battipista. “Quando è classico, le tracce devono essere molto, molto diritte e distanziate correttamente l’una dall’altra”spiega Geoffrey Lafarge, direttore dello stadio Tuffes.
Geoffrey Lafarge è il direttore dello stadio Tuffes e ci spiega l’organizzazione necessaria per preparare la pista per un evento del genere.
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© France Télévisions / Rachel Desmis
La Federazione Internazionale Sci ha regolamenti molto precisi e restrittivi. Non c’è spazio per l’improvvisazione. Per gli uomini dietro le quinte si tratta di rispettare le specifiche alla lettera. “Dobbiamo essere precisi nel momento in cui metteremo le tracce, per le zone di svolta, per la partenza, perché oggi erano 6 [fondeurs au départ]. Sapere che sulla macchina ce ne sono solo quattro significa fare retromarcia e tornare esattamente in asse con le giuste misure”dettagli Geoffrey Lafarge. Un lavoro da master che richiede un’organizzazione ben consolidata. Durante tutta la manovra sono presenti un responsabile di pista ed il responsabile dello stadio. Ad esempio, per preparare una pista sprint classica di 1,3 km ci vogliono due ore e mezza.
Il battipista prepara la pista per la Coppa del mondo di sci di fondo allo stadio Tuffes di Prémanon.
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© France Télévisions / Rachel Desmis
Lo avrete capito, ogni evento ha il suo stile e la sua distanza. Il luogo più lavorato dai battipista è lo stadio di partenza e arrivo, da dove partono gli atleti e dove tagliano il traguardo esausti.
“La parte più difficile è davvero la fase di partenza, l’arrivo, il completamento, perché è un luogo dove ci sono tante cose da gestire, ma una volta in pista cambia tutto”secondo Geoffrey Lafarge, vero direttore d’orchestra dei battipista. Sono pilotati dai tecnici più esperti nell’esercizio.
La loro giornata lavorativa termina intorno alle 2 del mattino. A quest’ora gli organizzatori sono sicuri che nessuno possa calpestare la pista e quindi danneggiare la superficie.
>> Prossimamente il videoreportage di France 3 Franche-Comté.
Venerdì 17 gennaio
Sabato 18 gennaio
Domenica 19 gennaio
- 11:20: partenza in linea classica 20 km CT donne
- 15:45: partenza in massa classica 20 km CT uomini
