“Le persone sono in pericolo di morte e non lo sanno”, denuncia Vickie, figlia di una vittima della Guadalupa

Fare lo scandalo di”airbag micidiali“, questo è l’obiettivo di Vickie. Ha deciso di far sentire la sua voce nello studio del suo avvocato Charles-Henri Coppet che patrocina sia a Parigi che a Pointe-à-Pitre. Suo padre, 73 anni, è morto in un incidente stradale a Lamentin in Guadalupa il 3 luglio.

L’autopsia ha rivelato che la sua morte è stata causata da un pezzo di metallo lanciato quando l’airbag è stato attivato. “Non sappiamo se l’airbag sia scattato inaspettatamente o dopo l’impatto dell’incidente.specifica Vickie. Suo padre, André, era a “entrare in una rotatoria nelle ore di punta e quindi a velocità ridotta”.

La giovane non nasconde la sua rabbia. “Sono passati dieci anni da quando è scoppiato lo scandalo dell’airbag Takata negli Stati Uniti e mio padre è morto sei mesi fa.“. Lei incolpa “produttori per non aver richiamato correttamente i veicoli” e il governo per essere stato troppo passivo in questa materia. “Dobbiamo contattare le persone in modo più attivo”.insiste.

Vickie sottolinea che l’auto di suo padre, una Toyota Yaris, aveva superato la revisione tecnica nel novembre 2024, pochi mesi prima dell’incidente. “È partito con la sua vettura, senza che gli fosse detto di cambiare l’airbag.”. “Gli airbag difettosi non possono essere rilevati durante l’ispezione tecnica“, deplora la giovane. Aggiunge che suo padre “non aveva ricevuto alcuna lettera dal produttore Toyota che gli chiedesse di cambiare il suo airbag”. “Quindi le persone sono in pericolo di morte e non lo sanno”. il Guadalupano è ancora addolorato.

La figlia di André ha deciso di impegnarsi attivamente aderendo all’Associazione per la difesa delle vittime degli airbag, fondata nel 2023 da Bruno Guérin. Il padre di una vittima ha fondato ADV Airbag per sostenere le famiglie e le persone colpite da questi tragici incidenti.

Allo stesso tempo, lo studio di Charles-Henri Coppet, avvocato specializzato in diritto delle lesioni personali, assiste dieci persone ferite (nove in Guadalupa e una in Guyana) e sette famiglie in lutto per la perdita di una persona cara (sei in Guadalupa e uno in Guyana). L’avvocato, con sede sia a Parigi che a Pointe-à-Pitre, rappresenta queste vittime di incidenti verificatisi tra il 2020 e il 2024, che comportano urti o malfunzionamenti senza collisione.

Il maître Charles-Henri Coppet chiede l’apertura di un insegnamento unico, affidato a un centro specializzato. “Come è stato fatto per lo scandalo delle protesi mammarie Mediator o PIP”specifica. Secondo l’avvocato, un simile approccio garantirebbe un trattamento equo a tutte le vittime.“Ogni vittima merita pari attenzione“, insiste, aggiungendo che la procura deve stanziare risorse sufficienti per indagare su questo caso. “È essenziale capire come questi airbag possano essere stati utilizzati per così tanti anni”.sottolinea.

“Questo scandalo non deve essere giudicato in maniera locale e frammentaria“in Guyana, Guadalupa, Riunione e Francia, supplica mastro Coppet.”Si tratta di una questione con ripercussioni internazionali, la giustizia deve dotarsi dei mezzi per indagare adeguatamente su questo scandalo”. conclude.

Secondo l’unità investigativa di Radio France, gli airbag Takata difettosi hanno ucciso 15 persone in Francia, di cui 14 all’estero. Diverse decine di persone sono rimaste ferite dal 2016 in Guadalupa, Guyana, Riunione e Francia. All’estero, questi airbag difettosi avrebbero causato due morti a Reunion, quattro in Guyana e sette in Guadalupa. Nessun caso è attualmente noto in Martinica.

Sempre secondo Radio France, almeno 100.000 veicoli con questi airbag difettosi circolano all’estero e mezzo milione nella Francia metropolitana. Dall’8 gennaio 2025, lo Stato ha lanciato una campagna di informazione all’estero per invitare i conducenti interessati a cambiare senza ulteriori indugi i loro airbag Takata. I contatti dei produttori interessati sono visibili su questo sito.

L’inchiesta di Radio France rivela inoltre che dal 2014 la stampa americana mette in dubbio gli airbag prodotti dalla società Takata. Grazie agli informatori che lavorano all’interno dell’azienda, le rivelazioni hanno evidenziato la pericolosità di questi airbag che, sotto l’effetto delle variazioni di temperatura e umidità, possono esplodere come bombe a grappolo.

Sembra che la causa sia l’uso del nitrato di ammonio, un gas molto instabile, per la produzione di questi cuscini di sicurezza. Questi airbag difettosi possono inviare pezzi di metallo mortali. Negli Stati Uniti hanno provocato decine di vittime. Le famiglie portarono il caso in tribunale e Takata dichiarò bancarotta nel 2017.